聽內行說，中國殲-20與美國F22相比，究竟怎麼樣？結果你想不到

由於本人的專業是與坦克裝甲車輛相關的地面裝備，對於空軍的裝備，知道的不多。本文內容也是與行業里的大咖們聊天偶得，記錄下來，供大家參閱。

首先F35在開始的設計要求而出現的原型機和現在定型的F35 可謂是面目全非，大家可以搜索下X35的初代版本照片，面對軍方一次次的要求，不斷地加裝改進，最後得到了一個綽號「肥電」。事實也是如此，性能要求一機多能的F35，在單項比較中可能要劣於F22，但得益於後發制人和機體較之小等原因，比較起來應該是大致相當。但是鑒於F22的設計初衷，同時代相比F22要明顯優於F35。

借用4年前中華暖風對F35的評論：綜合來看，F-35 受限於相對小尺寸下兼顧多軍種任務對結構、機體內容積和外形設計等的制約，其側面和後部外形上的隱身效果有限，結合吸波材料等手段也只能在前向 RCS 特性上較接近 F-22，側面和後向 RCS 特性較 F-22 差，不過綜合起來仍然滿足低可探測性要求。F-35 三種型別 RCS 特性略有不同，常規起降的 CTOL 型外形隱身效果最好，CV 型和 STOVL 型次之。

F-35垂直起降技術在實戰中究竟表現如何？至今還沒用過

設計F22的初衷就是空優，所以F22的空戰能力可以說完勝任何3代機，有興趣的可以搜索下狗斗模式下達索陣風攻擊F22的視頻，攻擊方盡最大努力也無法鎖定F22。但F22的尷尬之處也在於時間，它的航電系統面對F35太過於落後，面對全面且勢均力敵的戰鬥，F22大概率無法取得壓倒性的優勢。而F35的空空問題更加嚴重，如果沒有全方面的信息鏈支持，沒有格鬥彈倉的同事還沒有航炮，面對狗斗可以說面對3代機都無法保證取勝，這類問題出現也使得F35的空空問題無比突出。在對海陸的攻擊當中，有大量其他武器的存在反而不是那麼的重要了，畢竟美國擁有龐大的海外基地。

另感嘆現在航空工業沒有像冷戰時期那麼讓人驚艷，美國花了30年做出了YF22 YF23 X35三款，中國花了20年作出了J20 FC31和俄羅斯的T50。

中、美、俄幾款戰機外廓尺寸對比

戰機外廓尺寸比較

F-35本來就是作為和F-22高低搭配的機型而研發，而其中的低配大家都知道是F-35。影響戰機隱身性能的因素有很多方面，最主要的是機體隱身修形、發動機熱信號處理，機身大小是次要的，至於隱形塗料，隱形飛機隔一段時間會換塗料的，如果美國有了更好的塗料只用於F-35不給更高端的F-22換，這合理嗎？

F-22的機身機腹以及過渡處都非常平滑

F-35雖然機身小，但這反而造成機體各種凹凸不平，在一定程度上破壞了隱身性

F-22的隱身處理是全方位的，採用菱形機頭、折線機身設計，機身、機腹過渡非常平滑，機翼都經過隱形修形處理，這些設計都能夠有效降低雷達反射信號。F-35雖然也採用菱形機頭、折線機身設計，但由於機體比較少，機腹的彈艙和機翼翼根處的主起落架艙不得不隆起，另外其發動機直徑太大也造成機腹隆起，F-35凹凸不平的機腹雷達反射信號必然比F-22大多的。

F-22的矩形二元矢量噴口既能夠降低發動機的紅外熱信號，又能夠降低雷達反射信號

F-35的發動機雖然也採用了鋸齒形噴口，但是其隱形能力遠不如F-22的矩形二元矢量噴口

其次是發動機雷達反射信號和紅外熱信號的處理，F-22和F-35發動機尾部都安裝有雷達波屏蔽器，但F-22的矩形二元矢量噴口可促進尾焰同自由流動的外部空氣快速混合，使噴口後尾焰芯子長度縮短，此外還加大了尾噴管與冷空氣的接觸面積，大大降低噴管和尾焰的溫度，可以極大地降低戰機的紅外信號。實驗表明，採用寬高比為7的二元矩形噴管與同樣截面積的圓形噴管相比，尾焰的紅外信號強度降低了61%。除此之外，F-22的矩形二元矢量噴口還能夠降低雷達反射信號，而F-35發動機鋸齒形噴口只能在一定程度上降低雷達反射信號。根據國外物理學家模擬實驗分析F-22的正面RCS只有0.01平方米，而F-35在0.1左右。

殲-20

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