曇花一現的噴氣式水上戰機，美國一棵種歪了的科技樹結果

美國研製的XF2Y-1「海標槍」可在湖泊、河流和水庫中起降，也就是說該機被「設計用於在自己的特殊機場起降，而這個機場佔據了地表五分之四的面積。」網友戲稱這是一棵種歪了科技樹的飛機。

1951年1月，康維爾從美國海軍獲得了一份製造兩架水上戰鬥機原型機的合同，除水力滑撬外，原型機還會具有防水機身和三角機翼，在起降時依靠從機腹兩側的凹陷中伸出一對滑撬在水面滑水。飛機編號XF2Y-1，綽號「海標槍」。

由於當時的高性能噴氣式戰鬥機起降性能較差，還無法作為艦載機登上航空母艦。所以為了跟上噴氣式潮流，美國海軍在1948年設想了在前方作戰海域部署噴氣式水上飛機的概念。

美國海軍出於飛行安全考慮而堅持的一個要求「海標槍」必須要有兩台發動機。

「海標槍」的機身具有V形船體造型，被分隔成多個水密艙室。在水面靜止時，機翼後緣與水面齊平，前緣高於水面46厘米。機翼的升降副翼和垂尾方向舵都是液壓驅動的。

減震支柱下方的滑撬呈內八字從機腹的凹陷中伸出，末端安裝了小輪，後機身下方還有一個可旋轉尾輪。停在地面時，滑撬完全伸出，飛機后座在尾輪上。

美國海軍對「海標槍」的設計留下了深刻印象，甚至在原型機首飛前就分兩批訂購了20架生產型F2Y-1，這批飛機將裝備四門20毫米機炮，並能發射2.75英寸摺疊翼火箭。

1952年秋，第一架原型機從康維爾林德伯格機場的試驗場轉移到了公司在聖地亞哥灣建設的水上飛機場，並與12月14日開始了滑水試驗，1953年1月14日，「海標槍」在高速滑行過程中曾短暫地離開過水麵。

不過試飛暴露出「海標槍」的幾個問題。首先是發動機推力不足，其次是起降時水撬存在嚴重的顫振現象，使飛機變得極難控制；第三個問題是飛機沒能在平飛中突破音障。

1954 年 11 月 4 日是「海標槍」發展史上一個悲劇性的日子。當天里奇伯格在聖迭戈灣駕駛 135762 為海軍和新聞界代表做展示飛行，在低空高速通場時，飛機突然解體，里奇伯格不幸遇難。事後的調查證明這並非「海標槍」的設計存在缺陷，而是當時在打開發動機加力燃燒室時，由推力突增產生的力矩導致機頭下俯，里奇伯格本能地想拉杆修正，結果引發「飛行員誘發振蕩」，導致飛機解體失事。

隨著美國海軍開始懷疑水上戰鬥機這種思路「海標槍」的項目被降了級，YF2Y-1不再是視為是一種海軍戰鬥機的原型機，而是驗證機。1957年秋，XF2Y-1 嘗試了另一種固定式水撬，結果同樣如此。在這些試驗結束後，XF2Y-1被永久封存，再也沒有飛行過。作者：阿姆斯壯

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！