背部進氣機翼機頭裝大風扇 一共5台發動機的美國怪飛機

這架背部進氣，翅膀上一邊裝一個大風扇的怪飛機，是上個世紀六十年代初由美國瑞安航空公司研發，1964年5月首飛成功的XV-5 Vertifan垂直起降驗證機。它不僅能垂直起降、也能以常規方式起飛。早在二戰時期，納粹德國的瘋狂科學家就狂想出了好幾個型號的垂直起降飛機，如亨克爾「黃蜂」垂直起降截擊機、BA-349「蝮蛇」火箭截擊機等。目的都是不過度依賴跑道，並對敵發起突然性致命打擊，但都沒成功。

由於當時科技水平和工業能力的限制，垂直起降戰機很不好弄。二戰結束後到60年代之前，垂直起降戰機都是個只能看，不好用且非常不安全的殘次品。美國官方也很頭疼。到了60年代初期，美國陸軍委託瑞安航空公司，又研發新型XV-5垂直起降驗證機，綽號「垂直風扇」。圖為瑞安XV-5A Vertifan垂直起降驗證機在試驗飛行

美國瑞安航空公司的首架XV-5A於1964年5月以常規方式首飛成功，當年的7月又實現了垂直飛行，但在後期試驗中因故損毀，1966年第二架又繼續參與測試。XV-5的外形很獨特，採用背部進氣，T形尾翼、翅膀上一邊裝一個大風扇、機鼻處還有個一個大風扇。圖為XV-5B垂直起降驗證機，塗裝為NASA的白色。

XV-5垂直起降驗證機的動力採用了兩台J85-GE-5渦噴發動機（通過背部進氣），兩台X353-5型發動機（機翼）、一台X353-5發動機改進型（機頭）、飛行速度為亞音速，駕駛艙可容納並列兩名飛行員。第二架驗證機的命運也不大好，試飛的時候又出事故還導致飛行員受重傷，但飛機還是被修復升級後重新投入試驗。

1967年，瑞安XV-5A項目被移交給美國航空航天局艾姆斯和飛行研究中心，被改稱為XV-5AB，並一直持續到1974年進行垂直/短距起降方面的深入研究，有些技術據說還應用到現在的F-35上面。在F35服役之前，美軍裝備的垂直起降戰機只有AV-8，它就是英國大約60年代左右開始研發的「鷂」式，還有一個研發成功的是前蘇聯雅克-38「鐵匠」。圖為Ryan XV-5B Vertifan垂直起降驗證機

瑞安XV-5A「垂直風扇」全長約13.6米、翼展約9.1米，高約4.5米，空重3.4噸，採用常規模式時最大起飛重量約為6.2噸，垂直起降模式最大起飛重量約為5.6噸。圖為建造狀態的XV-5A，機翼上的風扇蓋子呈關閉狀態。

美國陸軍塗裝版的XV-5A，可見機頭風扇打開狀態、側面的導流板也呈打開狀態。

地面人員正在檢查XV-5A，機翼上的兩個風扇和機頭的蓋子、導流板全部打開。

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