老牌航空強國也會掉坑 更換新型發動機後戰機性能不增反降

最近，一張殲-20戰鬥機換裝新型發動機的照片在網上被曝光。如果照片屬實，將意味著殲-20戰鬥機將擁有一款國產航空發動機作為動力。從曝光的照片來看，這款發動機的細節與此前公開展出的渦扇10「太行」發動機的樣子十分相似，很可能是渦扇-10「太行」發動機的最新改進型號渦扇-10B。

換裝國產發動機的殲-20戰鬥機

說到更換髮動機，歷史上有不少戰鬥機更換其他型號發動機的例子。比如二戰時期的美軍著名戰鬥機P-51，起初裝備亞利森V-1710液冷發動機時，只是一款性能平平的中低空作戰飛機，但是換裝羅爾斯·羅伊斯梅林v1650發動機後，便搖身一變成了二戰後期盟軍最強的戰鬥機之一。不過，戰機的發動機並不是可以隨隨便便就能換裝的。如果在設計時並沒有為更換髮動機提前做適應性設計，勉強更換髮動機的行為在更多的時候只能是讓戰機的性能降低，最終得不償失。

P-51戰鬥機在沒有換裝梅林發動機前性能平平

更換髮動機導致性能惡化的例子，最出名的莫過於老牌航空強國英國改造的F-4K/F-4M「鬼怪」戰鬥機了。上世紀60年代，英國向美國購買了一批F-4「鬼怪」戰鬥機，出於政治原因，英國人要求這些「鬼怪」戰鬥機上40%-45%的部件必須在英國製造。英國人使用了大名鼎鼎的羅爾斯·羅伊斯公司「斯貝」渦扇發動機換掉了原版F-4上的美製J79渦噴發動機，為了適應「斯貝」發動機，英國版F-4的進氣口面積較原版F-4增大了20%，後機身也經過了重新設計。

英國版「鬼怪」的進氣口、後機身都經過了重新設計

滿心歡喜的英國人準備接收他們的新型戰鬥機時，試飛結果卻給他們潑了一頭冷水：換裝「斯貝」發動機的F-4戰鬥機雖然比採用 J79 發動機的「鬼怪」在作戰半徑上增加了 10%，航程上增加 15%，具有更好的起飛，海平面爬升和低空加速能力，但是 換裝「斯貝」發動機後，由於後機身加粗造成阻力增大的原因，英軍的F-4在最大速度，升限和總體爬升能力上相比原版，都有了較大程度的下降。英軍使用的F-4系列戰鬥機相比美國的原版F-4，更加接近一架艦載攻擊機，而不是F-4應該擔任的制空戰鬥機角色。

英國版「鬼怪」的最大速度，升限和總體爬升能力相比原版，都有了較大程度的下降

不過，換裝「斯貝」後的F-4並不能說完全失敗，只能說是差強人意；試圖為蘇制米格-27攻擊機更換AL-31F發動機的印度，才是真正的悲劇。2008年左右，印度試圖為自己裝備的蘇制米格-27攻擊機換裝蘇-30MKI戰鬥機所使用的AL-31F渦扇發動機，更換掉米格-27原來使用的R-29B-300渦噴發動機。印度人的算盤打得挺好，將米格-27進行改裝後一方面提升戰機的性能，一方面還能與自家的蘇-30MKI機隊通用發動機，減少後勤的壓力。但是改裝了一架米格-27進行試飛後，卻悲哀的發現：雖然AL-31F發動機比此前使用的R-29B-300發動機輕了200公斤，推力增加了1000千克，油耗也降低了不少，但是由於體積過於龐大，AL-31F發動機在改裝後擠佔了原本的主油箱空間，使得這架米格-27的航程不增反降。再加上改裝AL-31F發動機需要對原本的機體結構進行較大規模的修改，改裝價格十分高昂，最終印度空軍不得不放棄為米格-27改裝AL-31F發動機的計劃。

改裝AL-31F發動機的印度米格-27攻擊機

現在，殲-20戰鬥機換裝國產發動機的照片一出，很多軍事愛好者們都會擔心殲-20會不會因為換裝發動機導致性能惡化。其實，殲-20的換髮與上面的兩款戰機換髮失敗案例是有本質區別的。眾所周知，殲-20戰鬥機最終將會使用渦扇-15「峨嵋」發動機，目前使用的俄制發動機，只是在「峨嵋」發動機完成研製工作前的一個替代品。此次換裝國產渦扇-10發動機，也只是殲-20在服役前期的一個小小插曲。即使是由於推力不足等原因，造成殲-20的性能下降，也只是暫時的，一旦渦扇-15完成研發，安裝到殲-20上，所有的問題都將不復存在。畢竟，渦扇-15才是殲-20在設計之初就預定裝機的「原裝貨」。

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