十個聞名世界的「最牛」高鐵，第1名實至名歸

高鐵作為現在最流行的交通工具之一，始於日本，發展於歐洲，格局大變於中國。第十：中國台灣「THSR」高鐵。中國台灣高鐵最初是引進西門子的技術，但是剛開始建設沒有多久，1998年德國ICE發生了震驚世界的高鐵事故。中國台灣人趕緊改道，轉而引進了日本新幹線。

第九：土耳其高鐵。土耳其2003年起開始建設高鐵，第一期工程2009年通車。第二期工程由中國鐵建公司參與建設，2014年正式通車，是中國建設的首條國外高速鐵路。

第八：英國HST高速列車。英國是世界鐵路的誕生地，但嚴格意義上英國沒有高鐵，僅有一段「歐洲之星」嚴格意義上只能演算法國北部高鐵的延長線，里程不足100公里。

第七：韓國「KTX」高鐵。韓國高鐵引進的法國TGV車輛技術，與韓國現代技術合作，當中12組在法國阿爾斯通製造，其餘34組則在韓國製造。

第六：義大利高速鐵路。義大利是緊隨日本，是世界上第二個開工建設高鐵的國家。早在1970年從羅馬到佛羅倫薩的高速新線就已經動工，全長297公里，最小曲線半徑3000米。

第五：西班牙AVE子彈火車。西班牙也是高鐵大國，開始西班牙的高鐵技術採用了法國TGV的技術，西班牙是法國TGV技術輸出的第一個國家。

第四：德國ICE。德國也是世界高鐵大國，二戰前毫無疑問德國才是世界鐵路高速化的引領者，他們於1933年創造的時速230公里的世界紀錄直到1955年才被法國人打破。

第三：法國TGV。當日本新幹線開通時，法國人非常不屑一顧。如果說日本開啟了世界鐵路高速時代，而法國則證明高速鐵路是一種具有競爭力的現代交通工具，讓高鐵逐漸走向普及。

第二：日本新幹線。日本是世界高鐵的創始國，目前日本新幹線共擁有6條，另有2條迷你新幹線，截至2015年，日本新幹線總里程達到了2834.7公里，僅次於中國位居世界第二位。

第一：中國和諧號CRH。對於歐日而言，中國高鐵既是後來者，也是學生，但中國高鐵排在了第一位，不僅僅是為中國1.6萬公里的總里程，超過其他所有國家高鐵里程的總和，更是因為中國改變了高鐵這種交通工具的命運，讓高速鐵路由一個小眾的交通工具走向大眾普及。

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