美國海軍面臨一個大問題，中國海軍未來也會遇到

今年以來，美國海軍遇上了麻煩，連續發生兩起嚴重的撞船事故，導致隸屬於第七艦隊第15驅逐艦中隊的伯克級驅逐艦不得不返回本土維修。據媒體報道，9月7日，美國政府審計署（Government Accountability Office，GAO）向眾議院武裝部隊委員會（House Armed Services Committee ）的證詞指出，此時第七艦隊部署在日本的巡洋艦/驅逐艦里，超過37%的作戰認證（warfare training certifications）到6月已經過期，其中2/3過期時間超過了5個月。在2015年1月時，第七艦隊作戰認證過期的船艦隻有7%，兩年之間暴漲五倍。

美國海軍第七艦隊LOGO

海軍是個高度專業化的軍種，艦艇和水手有著非常緊密的相互依賴，大量專業訓練不可缺少。美國海軍第七艦隊近年來在亞太地區執行大量任務，日常執勤強度顯著高於其他艦隊，有報告稱第七艦隊15艘艦艇年均執勤達到700艦日，這導致第七艦隊整體處於較為疲憊的狀態。連續發生重大安全事故，並導致人員死亡，一般認為這是過度使用帶來的惡果。此外，艦艇老化也是個問題，如發生撞船的DDG-56「麥凱恩」號（USS John S. McCain）和DDG-62「菲茨傑拉德」號（USS Fitzgerald），便屬於「阿利·伯克」級第6艘和第12艘，艦齡分別為23年和22年。

USS John S. McCain

USS Fitzgerald

美國海軍現在的問題是高強度的航行和執勤導致的艦艇老化和訓練相對不足，從近兩次撞船事故可以看出，美國海軍的損管能力依然很強，反而是基礎性的航海科目表現糟糕。美國海軍現在擁有279艘艦艇，其噸位為世界第一，但是美國海軍同樣需要負責全球海域內的各項事務，這一艦艇規模多少捉襟見肘。美國總統特朗普曾表示美國海軍要恢復到350艘的規模，這是里根時代的海軍規模，美國海軍自己對總統的空頭支票沒有興趣，但也希望美國海軍艦艇數量達到308艘的規模。不過要實現這點，美國海軍恐怕在特朗普卸任時也實現不了。

LCS未來4-8年建造近30艘可能性也不太大

美國海軍的困境是一個執行全球範圍活動的縮影，這告訴我們即便是世界上最強大的海軍，美國海軍的力量相對於全球依然是有限的。那麼，正在快速駛向深藍的中國海軍，也可能在未來遇到類似的問題，艦艇數量與任務強度之間永遠有著矛盾。

中國海軍並非有著豐富的全球航行經驗，以國產第一代驅逐艦051型133重慶艦為例，其服役31年累計航程僅有15萬海里，平均一年不足5000海里。在2008年年底開始亞丁灣護航後，兩艘903型綜合補給艦886千島湖艦、887微山湖艦僅用2-3年時間就跑出了重慶艦服役31年的里程，每次執勤時間都超過半年，這充分說明了遠洋海軍使用強度遠遠超過近海海軍。當然，903型的遭遇屬於特例，隨著後續903A型補給艦的加入，886和887終於獲得了休息。不過連續的亞丁灣護航任務，也大大提高了中國海軍各艘艦艇的使用強度。以第25批護航編隊為例，執行護航任務歷時208天，累計航程119768海里，單批次護航編隊累計航程已經接近重慶艦15萬海里的水平。除了護航，中國海軍還要執行大量的遠海作訓任務和外事訪問任務，應當說使用強度有大幅增長的態勢，比如外事任務很重的920型醫院船886和平方舟艦，入列8年航程便達到17萬海里，8年超過了重慶艦全周期航程。

和平方舟艦已航行17萬海里

目前中國海軍驅逐艦除了3艘剩餘的老051型和2艘沒有機庫的051C型，都具備長時間遠洋航行並遂行多元任務的能力，其中只有兩艘052型112哈爾濱艦和113青島艦以及1艘051B型167深圳艦為90年代入役的艦艇，艦齡目前分別為23年、22年和18年。2艘俄羅斯引進的965E型艦齡也為17年。其餘艦艇，包括052B/C/D型和965EM型艦齡都在15年以下。由於起步較晚，中國海軍整體艦齡尚屬年輕，暫時不存在老化問題。以054A型護衛艦為代表的國產主力護衛艦同樣艦齡很新，最老的529蚌埠和530徐州艦也僅有10年左右的艦齡。但是，未來隨著中國海軍深度進入遠洋，遠洋任務壓力不會減輕，而且大約再過不足10年，現在的主力艦艇就將進入壽命中期，相關技術問題也將逐漸出現，這需要未雨綢繆。

中國海軍的遠洋任務日益增加

除了日常維護和訓練，中國海軍還需要更多的安排，提高艦艇的使用效率。具體而言，可能中國海軍需要考慮更多國際合作，採用分區護航而非伴隨護航，這樣可以大幅度提高艦艇使用效率，減少成本。中國在遠洋方向上有大量合作空間，多與其他國家海軍合作並不是壞事。

多進行國際海事制度合作對於中國海軍有好處

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！