曾讓中國空軍垂涎三尺，俄羅斯海盜旗轟炸機正在浴火重生

圖-160的歷史可以追溯到1967年11月28日，當天蘇聯政府正式啟動了新型戰略轟炸機項目，要求該機能以3200-3500公里/小時的速度巡航，最大航程16000-18000公里，能在內部彈艙掛載兩枚4.5噸的超音速Kh-45超音速空地導彈或24枚Kh-2000短距空地導彈。但由於性能指標訂得過高有些不切實際，所以軍方在1972年把該機的最大速度下調到2500公里/小時，後來又進一步降低到2000公里/小時，最大亞音速巡航航程為14000-16000公里。

當蘇聯人獲悉美國空軍正在研製AGM-86戰略巡航導彈後，在1976-77年調整了新戰略轟炸機的武器配備，兩枚重型Kh-45導彈被6-12枚亞音速Kh-55導彈或12-24枚Kh-15導彈(Kh-2000項目的進一步發展)取代。不過轟炸機的彈艙並尾做出相應修改，11.28米的彈艙長度完全是按照10.8米的Kh-45設計的，遠超6.04米的Kh-55的實際需要。

新機在圖波列夫設計局內部獲得了「產品70」和「產品K」的代號，正式編號圖-160。首架原型機70-01於1981年12月18日首飛，試飛員是鮑里斯·維雷米，該機在1982年2月首次突破音速。原型機在試飛期間達到了2200公里/小時的最大速度，不過在正常飛行的速度被限制在2000公里/小時。

圖波列夫設計局在設計時曾考慮了圖-160的幾種衍生型，但最後都沒有實現。其中包括圖-160PP電子戰和截擊機，也就是配備了遠程空空導彈的電子戰護航機和截擊機，專門用於獵殺美國向歐洲運輸補給的運輸機。此外還有圖-160R戰略偵察機以及圖-160M放大型，後者可掛載兩枚Kh-32超音速反艦導彈專門打擊美國航空母艦，還準備裝備研製中的超高音速導彈——Kh-90。圖-160V(V表示氫)改用液氫燃料。圖-160SC(空間載具)是計劃中的民用型，是「縴夫」運載火箭的發射平台，這種火箭類似美國的「飛馬座」空射運載火箭。圖波列夫設計局曾有一階段甚至考慮了只能發射常規武器的圖-160簡化型——圖-170。

圖波列夫實驗工廠在莫斯科製造了兩架原型機(70-1和70-3)和一架靜態試驗機身(70-2)，之後的33架圖-160(其中包括一架靜態測試機身)都由喀山飛機製造廠生產。1984年10月10日，喀山生產的第一架圖-160 1-01首飛，頭幾架預生產型被用於試飛。喀山廠在蘇聯解體時年產3架圖-160，當1994年停產該機時，廠內還有幾架未完工機身。俄羅斯經濟情況好轉後，這些留存機身重的8-02在1999年完工，8-03在2007年完工，未完工的8-04和8-05目前仍保留在喀山廠。

服役

1987年4月，首批兩架圖-160(2-03和3-01)裝備了駐烏克蘭普里盧基的第184重型轟炸機航空團(TBAP)，該團的圖-160在1987年7月首次試射了Kh-55SM巡航導彈。到1991年底，第184已經擁有兩個中隊共19架圖-160以及一架圖-134UBL教練機。圖-160在1991年5月首次遭遇西方飛機，一架「海盜旗」沿著特羅姆瑟附近的挪威海岸飛行時被挪威皇家空軍第331中隊的一架F-16A戰鬥機跟蹤監視。蘇聯解體後，普里盧基的圖-160被新獨立的烏克蘭佔為己有。

俄羅斯恩格斯空軍基地的第1096重型轟炸機航空團在在1992年2月-1994年6月才接收了6架圖-160，該團在1994年被重編為第121航空團，是俄羅斯空軍唯一的圖-160部隊。1999年10月6日，俄烏政府經過討價還價後在雅爾塔簽署了一份協議，俄羅斯回購普里盧基基地8架技術狀態最好的圖-160，烏克蘭剩餘的11架圖-160中有10架被拆解，圖-160「26號」被波爾塔瓦航空博物館收藏。烏克蘭圖-160在1999年11月5日-2000年2月21日飛抵恩格斯基地。俄羅斯新組裝的圖-160 8-02(亞歷山大·莫洛奇號，「07號」)於2000年5月5日抵達恩格斯，8-03(維塔利·科佩洛夫，「08號」)在2008年4月29日抵達。

俄羅斯空軍在2000年決定把圖-160 2-02大修後投入服役，這架飛機製造於1986年，被圖波列夫設計局用於試飛任務。經過六年的修復後，2-02於2006年7月移交恩格斯，並以圖-160的首席設計師瓦連京·布利茲紐克命名。俄空軍的其他圖-160都以英雄人物或著名飛行員/空軍指揮官來命名，如神話英雄伊利亞·穆羅梅茨、摔跤冠軍伊萬·雅里金。

蘇俄共損失了兩架-160。1987年3月，圖-160 1-02從茹科夫斯基起飛後因發動機故障而墜毀，瓦萊里·巴甫洛夫機組及時彈射幸免於難。2003年9月18日，圖-160「米哈伊爾·格羅莫夫」號(01號)在恩格斯以東40公里的斯捷普諾耶附近墜毀，尤里·傑涅科中校四人機組全部遇難。這架飛機在1200-1500米高度進近降落時空中解體，事後查明事故原因是油箱排氣系統故障導致機翼抗扭盒油箱用空後被大氣壓壓裂。

俄羅斯空軍目前在恩格斯基地共擁有16架圖-160，其中部分正在喀山工廠接受大修和升級。總部位於茹科夫斯基的圖波列夫公司保留著圖-160 4-01「鮑里斯·維雷米」號(以1981年圖-160首飛飛行員命名)，該機現在沒有戰術編號，之前是63號，在1995年6月圖-160首次參加巴黎航展時是342號。「鮑里斯·維雷米」號目前被作為圖-160M原型機。此外，茹科夫斯基還保留著幾架無法修復的圖-160。

任務剖面

圖-160是一種多任務轟炸機，能執行洲際和戰區任務。該機的主要洲際任務是戰略巡航導彈發射平台，彈艙內置6枚巡航導彈時能以0.77馬赫的速度在11000-12000米高空巡航12300公里，並能通過空中加油進一步增加航程。執行戰區任務時，圖-160可在高空以2000公里/小時的超音速穿透敵防空系統，或以1030公里/小時的速度進行低空自動地形跟蹤飛行。

美國空軍的B-1B「槍騎兵」轟炸機與圖-160有很多共同特點：兩架飛機都具有翼身融合的可變後掠翼布局，機身布置也類似，都具有串列彈艙和安裝在翼根兩個發動機艙內的四台發動機，都具有相同的十字形尾翼。當然兩者的差異也很大，首先圖-160的尺寸比B-1B大得多，其次圖-160的機翼後掠角、展弦比和樞軸的設計與圖-22M類似，與「槍騎兵」差別較大。此外，B-1B的進氣口則是固定式的，是一種跨音速飛機，只能在高空飛到1.2馬赫，而圖-160具有專為2馬赫設計的可調式進氣口。

圖-160的武器完全內置在機身的兩個串列彈艙內，每個彈艙長11.28米，寬1.92米，深2.4米。執行戰略任務時的基本武器是6枚(或最多12枚)彩虹設計局Kh-55SM(AS-15「肯特」)遠程亞音速巡航導彈。

圖-160在2003年左右開始裝備具有常規戰鬥部的Kh-555導彈，這些導彈都改裝自老Kh-55。大約在2011-12年，圖-160開始裝備全新的Kh-102核巡航導彈Kh-101常規巡航導彈，前者最大射程達5000公里，後者因戰鬥部較重減少了載油量，射程為4000公里。Kh-101/102比Kh-55SM長1.4米，重1000千克，因此圖-160的彈艙需要改裝新研製的9A-829K3六聯旋轉掛架。據報道截至2015年底，大約有五架圖-160能發射Kh-101和Kh-102導彈。

圖-160配備了機電自動裝置設計局(Elektroavtomatika)研製的「山毛櫸-K」瞄準/導航套件，由八台「軌道-20」計算機控制。這套系統能半自動駕駛飛機飛到導彈發射區，完成射擊準備和發射後再返回基地。圖-160的機鼻內安裝了列尼涅茲設計局(Leninets)研製的「奧布佐爾-K」(產品U008)導航/攻擊雷達和「火山」地形跟蹤雷達，機鼻下方的整流罩內安裝有OPB-18電視/光學轟炸瞄準具。該機還具有裝備用於發射巡航導彈的「章魚-SM」導彈裝訂和發射系統。21世紀00年代後期，圖-160的SVVI-70飛行前數據管理系統被升級為俄羅斯戰略航空兵標準的Sigma任務規劃系統。圖-160還配備了K-042K天文慣性遠程導航系統，能在航圖上繪製出當前位置，此外還有格羅納斯衛星定位系統(圖-160是第一種使用該系統的軍用飛機)、ARK-22無線電測向儀、DISS-7多普勒雷達、遠程無線電導航系統、Kvitok儀錶著陸系統、SVS-2ts-4大氣數據系統等。該機駕駛艙內充斥著常規儀錶，將在圖-160M上升級成玻璃駕駛艙。

圖-160安裝了L232「貝加爾」自衛系統，由「火焰」紅外感測器、「柏樹」雷達告警接收機、SPS-171/SPS-172「天竺葵-1DU/-2DU」、AG-56「塞凡」雷達干擾機、APP-50箔條/熱焰彈發射器(共24個三發發射器)組成，所有這些設備都位於尾錐。

細品「海盜旗」

圖-160是一種四發的全金屬下單翼飛機，具有可變幾何機翼。機身和機翼中央段融為一體，外翼段可變後掠角。長而窄的翼身融合段形似機翼邊條，具有降低雷達截面積的作用。機身被分成4部分，分別是機頭(雷達單元、機組駕駛艙和前起落架)、前機身(油箱和前彈艙)、中央機身(主起落架單元、發動機艙和後彈艙)、後機身(油箱和電子設備)。

可變幾何機翼輕微下反，中央鈦合金主翼盒機經過特別加強，這個結構件長12.4米、寬2.1米，與上下兩個機翼轉軸連接。翼梁由上下兩部分鈦合金切削零件組成，然後在真空室內使用獨特的鈦合金焊接工藝製造。可動外翼段的後掠角可手動設置於三個位置：起降時的20度、巡航時的35度、超音速飛行時的65度。每側外翼段有四段前緣縫翼、三段後緣雙縫機翼和一段副翼，襟翼之前的機翼上表面還有5塊擾流板。完全後掠時，外翼段翼根內側會折起成為大型翼刀，以提高方向穩定性。全動平尾可以同步偏轉也可以差動，平尾上方的垂尾也是全動式。圖-160採用具有備份機械系統的4餘度模擬線傳飛控，但由於飛機的靜不穩定特性，機械備份系統的使用受到極大限制。

液壓可收放起落架由向後收起的雙輪前起落架(輪胎尺寸1080 x 400毫米)和向後收入機身的兩個六輪主起落架(輪胎尺寸1260 x 425毫米)組成。機尾的減速傘艙內有三個總面積105平方米的減速傘。

四名機組都坐在機頭的加壓駕駛艙中，機長/飛行員坐在前方左側座椅上，副駕駛在右側，通過戰鬥機式操縱桿而不是通常大型飛機慣用的操縱盤來駕駛飛機。後排座椅上是導航員/進攻性武器操作員和導航元/電子戰軍官/通訊操作員。每位乘員都有自己的紅星K-36L.70零零彈射座位，向上通過逃生艙門彈射。駕駛艙入口位於前起落架艙內。

圖-160中央翼段下方的兩個發動機艙內有四台庫茲涅佐夫NK-32(產品R)加力渦扇發動機，發動機艙後部突出於機翼後緣。單台發動機額定推力137.3千牛(14噸)，加力推力245.18千牛(25噸)。NK-32是一種三轉子渦扇發動機，涵道比1.36：1，具有3+5+7壓氣機級和1+1+2渦輪級。發動機重3650千克，入口直徑1455毫米，總長7453毫米，尾噴管可自動調節。發動機艙進氣口可調節，並使用垂直楔形隔板分隔開兩台發動機。圖-160具有一台TA-12輔助動力裝置。

圖-160機身中段和機翼內的13個油箱可載油140600千克(T-8燃油)，燃料傳輸系統可在飛機加速到超音速時紫銅轉移油箱燃油來保持飛機的平衡。圖-160的機鼻上方安裝了有可伸縮空中加油探頭。

圖-160M重大升級

俄羅斯空軍對圖-160機隊實施的首次重大改進是為該機增加Kh-555、Kh-102和Kh-101等新型巡航導彈的發射能力，但飛機的編號後綴沒有出現變化。2015年11月，圖-160首次參加實戰，發射Kh-555和Kh-101巡航導彈攻擊了敘利亞境內的目標。俄羅斯空軍目前正在進在實施圖-160M兩階段升級，根據聯合飛機公司的聲明，圖-160M升級的初步技術設計於2014年10月23日完成。

在M1階段，圖-160將安裝具有BINS-SP-1慣導設備的K-042K-1天體慣導系統、ANS-2009-1(ANS-2009M計劃在M2階段安裝)天文導航系統，全新的導航計算機、DISS-021-70導航雷達、A737DP衛星導航接收機、ABSU-200-1自動駕駛儀(在M2階段將升級成ABSU-200MT)、S-505-70通訊套件。烏里揚諾夫斯克以及設計局(UKBP)正在為圖-160提供全新的數據顯示系統。M1升級由喀山飛機製造廠在圖-160大修時一併實施。在M2階段，該機將升級玻璃座艙，「奧布佐爾-K」雷達也會被全新的Novella NV1.70雷達取代。圖-160M在2020年左右還可能裝備射程1500公里的Kh-SD亞音速巡航導彈以及GZUR高超音速巡航導彈。

2014年11月16日，第一架完成升級的18號「安德烈·圖波列夫」號在喀山進行了升級後的首飛，隨後於2014年12月19日交付空軍。之後02號「瓦西里·列舍特尼科夫」號和11號「瓦西里·先科」號於2015年在喀山完成的大修和M1升級。俄羅斯計劃在2020年之前把10架圖-160升級為圖-160M1。

由於NK-32發動機的壽命短於圖-160的機身壽命，所以為了保持「海盜旗」的繼續服役並為復產圖-160M2做準備，俄羅斯需要重新生產這種發動機。近幾年來，薩馬拉的庫茲涅佐夫公司為NK-32系列2發動機的投產做準備，並在2014年8月獲得了俄國防部的最終採購合同。首批5台初始量產型發動機將於2017年做好測試準備，這是近25年停產後全新NK-32的再次問世。俄羅斯尚未公布NK-32系列2發動機的改進之處，重點應該放在提高可靠性和服役壽命方面。

全新製造的圖-160M2

2015年4月29日，俄羅斯國防部長謝爾蓋·紹伊古視察喀山飛機製造廠時，出人意外地提出了恢復生產圖-160戰略轟炸機的設想。2016年2月，俄羅斯空軍司令維克托·邦達列夫宣布第一架新製造的圖-160M2將在2021年首飛，2023年開始以每年三架飛機速度批量生產，預計俄空軍至少需要50架全新的圖-160M2。

2015年9月，俄羅斯政府要求在年底之前從預算中撥出37.96億盧布(約6千萬美元)進行圖-160的復產準備工作。圖-160M2的設備和武器配置將與第二階段圖-160M升級類似，發動機則是新製造的NK-32-2，由於時間緊迫，兩者之間不會出現大的區別。

俄羅斯復產圖-160的一個原因是為了恢復設計團隊和工廠研製重型轟炸機的能力，為俄羅斯下一代戰略轟炸機PAK DA的研發鋪路。但俄羅斯目前經濟疲軟，根本無力同時生產兩種戰略轟炸機，圖-160M2投產勢必會消耗生產資源和國防部資金，降低軍方對PAK DA的需求。正如國防部副部長尤里·鮑里索夫2015年7月訪問薩馬拉庫茲涅佐夫發動機工廠期間所表示的：PAK DA項目將會稍稍推遲。

作者：阿姆斯壯

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