無人駕駛網約車在美國上路了，人們卻擔心酒鬼會越來越多

美國第二大叫車軟體運營商 Lyft 與自動駕駛技術公司 Drive.ai 於 9 月７日宣布，將聯手在加州舊金山灣區試行自動駕駛汽車載客服務。這意味著該地區居民在用 Lyft 叫車時，可能會打到一輛無人駕駛汽車。

從 Uber 到 Apple ，還有通用、豐田、百度等，所有主要的科技公司都在投資無人駕駛汽車，Uber 已經在許多現實場景中測試了無人駕駛技術。

在 Lyft 看來，汽車所有權將被替代。Lyft 總裁兼聯合創始人約翰·季默（John Zimmer）預言，大多數 Lyft 的汽車將在 2021 年無人駕駛，汽車的個人所有權將在 2025 年以後緩慢被淘汰，至少在美國是如此。

但是現在上路的 Lyft 無人駕駛車並不是真的沒有人。根據加州相關法律規定，自動駕駛汽車每次載客，車上都會有一名 Drive.ai 公司的安全測試員坐鎮，以便在必要時人工控制車輛。

除了與 Drive.ai 合作，Lyft 還在與美國通用汽車公司合作開展自動駕駛汽車測試，與 Waymo （Google 兄弟公司） 自動駕駛技術公司合作推動自動駕駛汽車商業化。

自動駕駛汽車上路對司機意味著什麼呢？本周，摩根士丹利對自動駕駛汽車將對其它消費品行業產生的潛在影響進行了分析。

分析師亞當·喬納斯（Adam Jonas）在報告中指出：「共享汽車和自動駕駛汽車，可以進一步擴大酒精類飲料的市場規模，同時減少交通事故和傷亡的數量。」

目前全球酒精飲料的市場規模大約為 1.5 萬億美元。而消費者可以在上車之前甚至是在自動駕駛汽車上飲酒，完全不必有違法法律或出現交通事故的風險。

同樣是在今天，德國發布了世界首份自動駕駛指導原則。德交通部長表示，在數字化和機器學習的時代，人機交互帶來新的倫理問題。

就像是機器人領域的「三大法則」一樣，該指導原則將人類生命置於最高優先權。這份報告共包括20條意見。核心要點是：

· 當系統引發的事故少於人類司機時，常理上需要應用自動與互聯駕駛。

· 財物損失優於人身損失：在危險情況下，保護人類生命始終擁有最高優先權。

· 發生不可避免的事故時，不可根據行車者的個人特徵（年齡、性別、身體或精神狀況）做出鑒定。

· 所有的駕駛情況必須有清楚地規定，並能明確駕駛責任方是人或電腦。對此必須有記錄並存儲下來。

· 司機必須能夠自己決定駕駛數據的轉交和使用（數字主權）。

所以這實在是三條互斥的新聞，汽車駕駛 AI 如果發現美國人通過無人駕駛率先享受的便利是可以為所欲為的喝酒，不知道作何感想。

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