俄羅斯這款戰機事故頻發，訂單卻源源不斷，宣傳手段值得學習

現如今拋開五代機不說，世界上最成功的機型莫非有四款，美國的F-15以及F-16，俄羅斯不可一世的蘇-27以及飽受爭議的米格-29，這些機型不僅僅在美俄兩國大量裝備，並且在世界上裝備了三代機的國家中，大多數都裝備了其中的一款。

要說四款戰機中，爭議性最大的，莫過於米格-29了，因為在不少人的眼中，米格-29遠攻無力、近防也相當差勁，成為了不折不扣的「機場守護者」，但是十分有意思的是，這款戰機在外銷方面取得的成績還是相當不錯的，為俄羅斯以及前蘇聯賺取了不少外匯。

1985年，米格-29正式投入使用，但是的蘇聯當時經濟狀況已經相當低迷，在自身裝備米格-29的同時，俄羅斯也不忘極力對外推銷這款戰機，頻繁參加各國航展，以此提高米格-29的知名度，但是米格-29在航展上的表現卻不盡人意。

在1989年的巴黎航展上，俄羅斯戰機盡數出動，蘇聯方面的隨行人員就多達200多人，經過一番宣揚後，飛行員科沃丘爾駕駛米-29進行高機動展示成為了本次航展的重頭戲。

但是不幸的是，剛剛起飛沒過多久，米格-29便因撞鳥而失去了控制，此時飛行員科沃丘爾極力控制戰機不撞入人群，而自己也在30米左右的高空成功跳傘，事後，科沃丘爾在發布會上表示：感謝K-36彈射座椅的設計師，讓我自己保住了性命。

撞鳥墜機，蘇聯代表團在巴黎航展上出師不利，但是蘇聯人卻發現了一大賣點：超低空彈射！於是，蘇聯人用飛行員科沃丘爾的親身經歷成功說服了眾多客戶，迎來了不少的訂單。墜機事故的負面影響也成功被其安全性所遮蓋。

1996年，俄羅斯再次派遣米格-29參加英國費爾福德國際航空節，當時兩架米格-29在空中陸續表演了各種高難度動作，在速度提升至亞音速時，兩架米格-29的飛行軌跡發生錯位，僚機與長機發生碰撞，場面一度慘不忍睹，然而俄羅斯兩位飛行員再次成功彈射，活下來的飛行員再次成為了米格-29最好的宣傳手段。結果有不少國家紛紛以安全性為主要考量，採購米格-29，但是在使用過程中卻並沒有那麼理想，諸如印度，大量採購米格-29，結果米格-29也在印度摔出了一片天。

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