中國其實好幸運：俄烏兩國為爭奪市場 搶著將蘇聯兩大國寶賣中國

據俄羅斯媒體報道，俄羅斯和烏克蘭將安225型戰略運輸機和米26直升機的全套技術賣給了中國，並且中國擁有技術資料和各種圖紙，甚至會根據這些製造出自己的安225和米26，整體戰略運輸能力將會迅速拔高一個層次，但客觀地說，中國並不需要安225這種載重量達到200噸以上的戰略運輸機，因為絕大多數情況下，戰略運輸機的運載能力不但由載重量決定，也有飛機的貨艙容積決定，雖然理論上安225可以運載5輛T80主戰坦克，但是因為貨艙容積的原因，最多只能運載3輛，實際上這和安124已經相差不大了。而從價格上來說，一架安225至少相對於2架安124，這很顯然就是不合算的。

事實上，美國軍隊就考慮到了這個問題，因此美國軍隊在設計下一代通用戰略運輸機C17的時候，就沒有強求將載重量維持在C5的120噸級別，而是僅要求75噸左右即可，即最多只需要運載1輛滿裝的M1A2主戰坦克和配套彈藥油量即可，而C17戰略運輸機最終建造了超過200架，成為目前世界上裝備數量第二多的大型戰略運輸機。

在全部出動的情況下，200架C17可以用3天的時間投送一個美軍裝甲旅到數千千米之外，並且可以支持2~3個美軍裝甲師在戰場上的持續作戰。由於C17更輕，起降效率和運載效率更高，甚至在單位時間上，C17的運載能力還超過了C5，而我國在設計下一代戰略運輸機的時候，也必須考慮到這一點。對於我國的下一代戰略運輸機，在要求和美軍類似的情況下，運20就足以滿足戰略需求了，而我們現在最應該考慮的是運20戰略運輸機大批量製造和發動機國產化的問題，在大量製造以後，運20戰略運輸機並不會比美國C17運輸機差多少，也是一款通用性戰略運輸機。

但對於中國來說，完全有必要建造一種運載量達到120噸以上，能夠同時運載2輛99大改主戰坦克或者3輛04A步兵戰車的戰略運輸機，這也在保證迅速投送的同時，也能擁有更強大的戰略投送力量。因此，利用按225的技術建造出中國的安124級別戰略運輸機才是最重要的。

而米26能夠讓中國建造出更先進的重型直升機，重型直升機不但有助於我國陸航部隊擁有更強大的空中突擊能力和轉移能力，還能讓海軍陸戰隊擁有真正意義上的立體突擊能力，藉助兩棲攻擊艦和兩棲船塢登陸艦，我國的海軍陸戰隊才能真正意義上擁有與美國海軍陸戰隊接近的登陸實力和打擊能力，使我國軍隊真正意義上的實現「由海向陸」。

戰略運輸能力和支援能力是一支軍隊持續作戰能力的基礎，但對於中國軍隊來說，這一點恰恰是短板，隨著大量戰略運輸機和重型運輸機在中國軍隊的服役，中國軍隊的後勤保障能力也能得到大大提升，達到美軍水準。

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