產品力全面升級之後，全新卡宴能否富過三代？

文/車騁

如果說，911承載著保時捷的精神與情懷，那麼卡宴則是保時捷的利潤「提款機」。

回到2002年，那時的保時捷還是一家只生產跑車的豪華品牌，雖然跑車利潤很高，但由於產品過於小眾，銷量上一直難有作為。為了需求新的利潤增長點，保時捷大膽創新，推出了一款名為卡宴的車型，這也是頂級跑車品牌中的首款SUV，一時間引發無數關注。

雖然這款車在當時飽受爭議，但無論是從市場銷量，還是口碑來看，卡宴都稱得上是一款成功的產品。而如今，這款占保時捷全部銷量一半的SUV，在前不久正式迎來了自己的第三代產品。

外觀變化不大，保時捷設計師偷懶了

大家都說，這一次保時捷的設計師偷懶了，家族化外觀幾乎可以通吃歷史上所有車型，而第三代卡宴同樣如此。即使新車在長度和寬度上分別增加了63mm和44mm，從整車的正面輪廓上依然很難看出它和現款車型的區別。看到全新保時捷卡宴的外形設計，某泰皮尺部估計要笑了，不過這只是暫時的……

內飾科技感爆棚，某泰皮尺部要亞歷山大了

相比外觀而言，全新保時捷卡宴在內飾設計上，有著質的飛躍。採用了與全新Panamera類似的座艙設計，12.3英寸的液晶顯示屏和換擋桿周圍大面積的玻璃觸控單元，取代了老款車型繁多的物理按鍵。

並且與全新Panamera一樣，加入了類似於蘋果Forcetouch的觸控回饋，從而在保證美觀的同時，大大提升操作質感。這樣炫酷的內飾，某泰皮尺部想要模仿，估計要亞歷山大了。

動力和底盤全面升級，全新卡宴能夠開出跑車feelstyle

動力方面，全新卡宴和全新Panamera一樣，入門版搭載升級版的3.0T V6發動機，而全新卡宴S則搭載全新的2.9T V6發動機。相比現款車型，性能有了較大提升。

不過，可能有人會吐槽全新卡宴是基於大眾集團的MLB evo平台打造而來，而同樣基於這一平台的，還有奧迪A4（B9）等車型。用傳統眼光來看，堂堂跑車品牌的旗艦SUV，竟然與奧迪旗下的B級車同平台，嚴重拉低了全新卡宴品牌定位。

當然，除了A4（B9）之外，其實現款的奧迪Q7和賓利添越，以及未來的蘭博基尼Urus、賓利飛馳也都會基於這一平台打造。如果你是未來的卡宴車主，如果有人笑話它跟奧迪A4同平台，記得一定要傲嬌地懟回去。

得益於MLB evo平台的技術優勢，新一代卡宴不僅比現款減重了65kg，而且由於車架使用了更多的鋁合金材料和超高強度鋼，車身的安全性能得到了大幅提升，輕量化優勢也帶來了更為出色的操控性能。

不僅如此，全新開發的後橋轉向、空氣懸架、防傾翻穩定系統為卡宴注入了新的活力，由保時捷4D底盤控制系統進行分析和同步後，車輛的操控性得以進一步提升。在第三代卡宴身上，除了主動PASM減震器系統之外，其它所有底盤系統均為新開發的配置。所以，從產品的角度來看，第三代卡宴作為換代車還是非常合適的。

第三代卡宴，能否富過三代？

中國有句老話：「富不過三代」，如今卡宴正式迎來了全新第三代車型，那麼新卡宴能否富過三代呢？

從價格來看，新一代卡宴的德國售價是74,828歐元，而卡宴S則是91,964歐元，摺合人民幣大約是50萬和70萬。未來進入中國市場，算上各種稅，預測進口後第三代卡宴的售價基本和現款價格持平。

那麼，在價格基本持平的前提下，全新卡宴升級卻不少，這一點首先是值得肯定的。除此之外，更重要的是，環顧市場，能和新卡宴直接抗衡的產品還真不多。

BBA中的寶馬X5、賓士GLS、奧迪Q7在品牌上，本身就低了半級，而新瑪莎拉蒂Levante不管是在車身尺寸、還是市場認可度都不如卡宴。並且，就算現在你有錢也買不到Levante，因為人家難產！

如此看來，真的很難找到卡宴不會繼續成為爆款的理由！

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