死亡率最高車型有哪些？現在是否有改進呢？

前言

根據美國高速公路安全保險協會IIHS近幾年發布的研究報告，針對多款車型的車內人員死亡率，結合多車事故，單車事故和單車側翻三種事故現象，統計出死亡率大於46人/百萬輛的轎車車型有8款。根據數據顯示，其中日韓系車輛佔據6款，且為緊湊型車居多。

（來自2008-2011年間數據，最新的死亡名單截止至2013年）

1起亞K2 7.29-10.19萬元

起亞K2排名第一

總的為149人/百萬輛

首先要吐槽的是該車輪胎寬度只有175mm，高速拐彎需要提前減速，不然全系沒有配ESP車身穩定系統的它，抓地力是非常不可靠的，下大雨天則是更不用說了。

其次是前鹵素大燈在夜晚的燈光太暗了，跑高速能見度低，有人把它比喻成手電筒式大燈，甚至比手電筒還要差，這是個很大的安全隱患，希望能夠引起廠家注意。

2日產陽光 7.98-11.28萬元

日產陽光排名第二

總的為130人/百萬輛

單車事故和單車側翻則是最高的達到87人/百萬輛和51人/百萬輛。車身輕一直是日系車的特點，陽光這款車，用很厚的泡沫吸能代替了前後保險杠，車頭比一般車短一點，正面碰撞的話不知對駕駛員影響如何，這裡就得打個問號了。車內頂棚沒有拉手，鹵素遠近光燈比較暗，全系沒有前霧燈和ESP車身穩定系統。

3現代瑞納 7.39-10.69萬元

現代瑞納排名第三

總的為120人/百萬輛

同樣175寬度的輪胎，雖然減少了油耗但是車身高速穩定性也會相應地變差，影響操控性。夜間行駛大燈能見度低，同樣全系沒配ESP車身穩定系統，車身結構雖然可以，但是車身強度還有待提高。

4雪佛蘭愛唯歐 7.39-10.99萬元

雪佛蘭愛唯歐排名第四

總的為99人/百萬輛

但是在多車事故中與瑞納一樣達到了65人/百萬輛。可見在多車擠壓的情況下，愛唯歐的車體結構並不能很好地保護車內人員安全，生存率較低。氣囊方面，多數配置也只是配備前排正副駕駛位的安全氣囊，也就是只有兩個氣囊。

5日產瑪馳 5.98-8.75萬元

日產瑪馳排名第五

總的為71人/百萬輛

單車側翻為20人/百萬輛，這個數量僅次於日產陽光，可見車輛本身搭載的車身安全配置並不多。車身底盤部分沒有前輪穩定桿，會影響操控和行車的穩定性和安全性，後排沒有頭枕，發生事故時後排乘客安全會比較讓人擔憂。

6福特福克斯 9.98-16.58萬元

福特福克斯排名第六

總的為70人/百萬輛

多車事故為55人/百萬輛，這個數也不低。常說美國車皮實底盤穩，可還是排名於前八位。單車側翻僅為5人/百萬輛，這也有得益於它的車身結構設計以及底盤的穩定性。

在新款福克斯上，ESP車身穩定系統，剎車輔助，牽引力控制更是全系標配。

7馬自達睿翼 16.48-18.48萬元

馬自達睿翼排名第七

總的為54人/百萬輛

單車側翻僅為3人/百萬輛，為排名表中人數最低的數量。不過全系沒配置ESP車身穩定系統，而且常年降價幅度大，小編還是不考慮了。

8本田思域 12.18-19.98萬元

本田思域排名第八

總的為49人/百萬輛

在多車事故和單車事故中人數都是偏低，新款思域比起舊款來說，在安全配置上增添了許多，例如安全氣囊由2個增加到了5個（主副駕駛，前排，前後排頭部），胎壓監測，剎車輔助，牽引力控制和ESP車身穩定穩定系統，想必死亡率自然會下降許多。

總結：縱觀這8款車型，在安全配置上多數無標配ESP車身穩定系統，安全氣囊數量也多數車型只配備了2個（前排主和副駕駛位），雖然每次車輛碰撞導致死亡的原因有多樣性，但是美國IIHS的這份死亡率研究還是有很高的參考程度的，希望廣大車友在選車買車的時候應該多注意汽車上的這些安全配置，同時也不能夠完全依賴這些安全配置，想要真正的安全，還是取決於自己的駕駛。

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