中國版敦刻爾克大撤退，抗戰時期他以一己之力搶運150萬人

電影《敦刻爾克》熱映，關於敦刻爾克大撤退歷史事件的科普文在網上泛濫。其實在抗日戰爭時期，中國也上演了一次「敦刻爾克大撤退」——宜昌大撤退。敦刻爾克大撤退依靠國家的力量，由軍事部門指揮完成，而宜昌大撤退則完全依靠的是愛國企業家盧作孚一人。來自重慶合川的「船王」盧作孚，憑藉一己之力，完成了150萬人、100噸貨物的安全撤離。

盧作孚

1938年10月，武漢保衛戰失利，日軍沿著長江一線向西南進攻，察覺到戰情不妙的蔣介石匆忙跑到重慶。武漢淪陷，成千上萬的難民和各種物資湧入宜昌。眼看日軍隨時都有攻過來的可能，如何把難民和物資運到安全的大後方成了最緊迫的問題。

英美等西方國家當時並沒有正式支援中國，那些外國輪船企業都表示「中立」。他們答應運人和民用物資，但絕不運兵工物資，即使運送民用物資他們也開出了300——400元/噸的高價。船運的事只好落在了中國輪船公司的頭上。

當時船業大亨虞洽卿手下的船已經損失不少，剩下的大船因為吃水深沒法在川江上航行。這時，盧作孚和他的民生公司挺身而出。當時能在川江航行的船只有24艘，其中22艘屬於民生公司。

然而，船運的事並沒有就此順利開展。為了阻止日軍向西進軍，國民黨官員在軍事會議上決定：將現有船隻鑿沉江底來構築防線。盧作孚聽到消息後，毅然決然反對：不能鑿沉船隻，要加緊轉運難民和物資。最終他的提議得到了蔣介石的支持。

每年12月開始，長江會進入5個月的枯水期，在這期間，三峽水位將會大幅下降，原本在深水中的礁石會進入淺水區，給航行帶來威脅。也就說只有40天左右的時間留給盧作孚，緊迫的戰局和航行的時限讓他承受著巨大的壓力。

盧作孚在漢口船政局改良木船試航典禮上發表演講，橫幅寫著「運輸救國」四個大字

清算完難民和物資，盧作孚更加焦慮，3萬多難民和9萬多噸物資，以民生公司的運力，別說是40天，就是80天也不一定能運完。但是沒辦法，盧作孚只能硬著頭皮上。為了順利搶送，他臨時僱傭3000多人，徵用民間木船850多隻，增設碼頭的設備、人力，提高工資來帶動員工的積極性。他還仔細研究了航線，制定了三段式運輸的策略。第一段水域較淺，用小船運輸;第二段水域加深，用中等船運輸;第三段水域較深，用大船來運輸。而且，重要物資首先運到重慶，次要的運到距離重慶不遠的萬州，更次要的送到距離重慶更遠些的奉節、巫山等地，留待來日轉運。

國難當頭，盧作孚不僅挺身而出接受了艱巨的運輸任務，更自動降低運輸費用，孩子免費，傷員、學生半價，物資費用只有國外公司報價的十分之一。20多天過去，物資只運了1/3，盧作孚又不顧危險，開通了夜航。在80年代以前我國禁止在川江夜航，那時技術堪憂，夜航危險係數非常高。

終於，在盧作孚的帶領下，多方共同努力成功將難民和物資在40天里運完。日本軍進入宜昌的時候，這裡已是一座空城。從宜昌運走的物資，是當時全國抗戰的希望，這些物資是抗戰的堅強後盾。

這一切都要歸功於盧作孚和他的民生公司。盧作孚捐軀赴國難，幾乎是以一己之力完成了這個看似不可能完成的中國版敦刻爾克大撤退。如果沒能完成這次大撤退，中國的命運難以想像。正是因為有盧作孚這樣的脊樑，民族才有著無限的希望。

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