中國轟炸機開掛：轟6K竟然裝了這件裝備，美軍表示太強大了

圖為加裝受油管的轟6K

【思遠軍事第340期】不久前，國內網路上曝光了一張塗裝了黃色塗裝的轟-6K轟炸機的照片，照片中的轟-6K與此前曝光的同型轟炸機的最大區別就是機頭前部伸出的一截桿，而在明眼人看來，這明顯是一具空中受油探桿。有西方專家表示看不懂，本就是超遠航程的轟炸機為何還要加上加油管呢？而美軍專家則表示，這是中國空軍的大規劃，其真實目標應該是太平洋上的美軍目標，目前看轟6K的改裝實在太強大了。

轟-6K是中航工業西飛集團在原轟-6基礎上發展的一款以現代化技術武裝起來的准戰略轟炸機，而該機自2007年入役算起，已經有10年的服役時間，而裝備數量已經接近100架。據公開數據顯示，轟-6K雖然保留了轟-6甚至其前身——圖-16的氣動外形，但其通信系統、航電系統、武器系統和動力系統已經進行了脫胎換骨的升級。

圖為轟6K戰機

【思遠軍事第340期】可以說，在新一代隱身遠程轟炸機轟-20批量服役之前，轟-6K是中國空軍唯一可以依賴的轟炸機平台。但事實上，若與美俄戰略空軍所擁有的亞音速戰略轟炸機進行橫向比較，轟-6K的技戰術劣勢還是十分明顯的，比如：美俄的B-52H和圖-95M的最大航程分別達到16000公里和13000公里，而轟-6K在無外掛時的最大航程也僅為8000公里，而當外掛6枚長劍-20遠程空射巡航導彈時的航程最多7000公里。

因此，在目前的氣動外形和動力配置不動「大手術」的前提下，轟-6K最實際的下一步升級方案就是繼續擴展航程。而在轟-6K機內空間已經使用殆盡而外掛副油箱又會損耗飛機速度和航程的情況下，只有對其加裝空中受油設備才是明智之選。

圖為美軍主力轟炸機B52，下方就是B2轟炸機

【思遠軍事第340期】 目前，美軍已經在對太平洋駐軍進行兵力結構調整，整體上是將原駐紮第一島鏈的重要兵力向第二島鏈上的關島和澳大利亞進行移防。而關島距離中國大陸最近處約3000多公里，而澳大利亞距離中國廣州的最近距離4000多公里，因此作戰半徑只有約3500公里的轟-6K要想對關島和澳大利亞進行遠程打擊，光靠現有轟-6K+長劍-20還很難完全覆蓋。

但轟-6K具有空中受油能力之後，情況會發生很大變化，轟-6K的航程會延伸到1萬公里以上。在具體作戰實施中，轟-6K可在飛越第一島鏈前進行一次空中加油。投彈後，在返航中與空中加油機匯合完成空中加油作業。因此，打擊第二島鏈目標，轟-6K基本進行兩次空中加油就夠了。當然，若要對更遠的阿拉斯加或夏威夷進行打擊也是可以的，但需要考慮空中加油機的空中護航問題。

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