美國眾議院通過自動駕駛汽車發展法案，各產車大國政府開始為本國自動駕駛汽車行業發力

自從谷歌 2010 年開始在公路上測試自動駕駛汽車以來，自動駕駛就成為了汽車行業的絕對熱點和未來。從新興的特斯拉、谷歌，到老牌的寶馬、福特，甚至一些互聯網企業，都加入了這場技術競賽。

如今，雖然全自動駕駛汽車還暫未成功，但我們離它的誕生已經不遠了。然而，就像許多新興技術一樣，自動駕駛汽車相關的法律法規遠遠無法和它的技術發展相比，幾乎沒有獲得任何有效的進展。直到今天，在自動駕駛汽車開始在公路上試駕的第七個年頭，美國眾議院終於通過了一款全國性的自動駕駛汽車管理法案。

在此項法案之前，美國的自動駕駛汽車法規全是由各個州級政府所定的。其中，21 個允許自動駕駛汽車上路的州的法律並不相同，而剩下的 29 個州則暫未通過自動駕駛汽車管理法案。這不但會增加量產版自動駕駛汽車的成本——因為需要滿足幾十個州各自的法律，還會極大的影響未來自動駕駛汽車的出行體驗：想像一下，當你開著自動駕駛汽車去隔壁州遊玩時，突然發現你在該州必須時刻把握住方向盤，已經習慣乘車時拍攝窗外風景的你會高興么？

所以，為了減少自動駕駛技術開發中的政策限制，加快技術開發的速度，並減少未來自動駕駛汽車的銷售門檻，美國眾議院出現了罕見的一幕,兩黨一致同意於本周三通過了《自動駕駛法案》。

俄亥俄州共和黨眾議員 Bob Latta 對此表示道：「通過這則法案，人們可以排除政府的影響，自由創新。」 Latta 是眾議院能源和商業小組委員會的組長，此法案正是由該委員會提出的。

對此，汽車行業幾乎是舉雙手雙腳贊同的。自動駕駛技術的支持者表示，在 2016 年，美國有接近 4 萬人因為車禍而喪命，而其中有 94% 是因為操作失誤導致的。如果這些汽車是由電腦駕駛的，這些失誤有極大的可能完全不會發生，從而拯救這些人的生命。

但是贊成的同時，汽車行業也希望 NHTSA 不要推出太過於嚴厲的規定。要知道，目前最大的自動駕駛汽車公司——谷歌 Wayo 也只有大約 100 輛克萊斯勒 Pacifica 在路上進行測試。所以，就連開發自動駕駛技術的公司也沒有明確的產品設計。如果政府法律過於限制，各公司反而會在設計開發時束手束腳的。而眾議院的各位議員而正是如此計劃的：給各公司足夠的自由，在任何時間任何地點進行測試和數據收集。

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