蘇聯留下兩大遺產，即將全部被中國得到，多虧這兩個國家幫忙

大家都知道，國與國之間如果單純的談友誼絕對是單純至極的想法，更多的還是利益的驅使，不過能好好做生意的夥伴也總要比那些處處給你下絆子的國家強了不是一點半點不是？而和中國好好做生意的國家裡面有兩個國家是不得不提的。

為什麼說這兩個國家是中國好的生意夥伴呢？這就不能從民生的角度來看了，而是要從軍備的角度來看。其實現在世界上的各個國家都有一些軍火生意，但是更多的是出售成品而非技術，但就是這兩個國家，基本已經把蘇聯的遺產賣沒了，而買家大多都是我國。

就不說前段時間的航母了，就說說近些日子發生的。夢幻的大名相信對航空感興趣的朋友都不會陌生，畢竟它可是是世界上體積最為龐大、性能最為強悍的運輸機，而且現今世界上也只有烏克蘭有一架。

夢幻的運輸能力到底有多麼強悍呢？從比較直觀的方面來說吧，它最初研發是為了運輸太空梭而存在的，而一般的太空梭要比現如今最有名的波音747重了將近十倍。而如今這架飛機的生產數據已經歸我國所有，而我國又不像烏克蘭那樣對大型運輸機的建造沒錢、沒能力、沒需求。

再一個也是航天方面的，那就是重型直升機。其實我國的直升機建造已經居於全世界領先行列了，但是還有一個地方是短板，那就是發動機的製造，而重型直升機最為重要的就是發動機了，近期烏克蘭便將這項技術賣給了我國，這也就代表了我國軍用直升機的戰略意義要提升一個大的檔次。

這兩樣航空神器的擁有可以說讓我國的軍事航空領域有了一個突飛猛進的發展，過去很多想都不敢想戰術也能夠提上日程，相信隨後我國的軍事力量會越來越強大。有些朋友可能會說為什麼只說軍事啊？難道這倆種飛機不能當成民用客機嘛？其實可能性真的不大，重型直升機就不說了，除了軍事其他領域基本用不到。

而安-225雖說是可以當成民用客機或者民用運輸機，但是因為他強悍的運載能力，他所耗費的能源也是巨大的，而就目前來看，民用航空領域還沒有如此大規模的貨物運輸，所以安-225成為民用飛機的可能性並不大，這也就讓對垂涎夢幻運輸機的朋友們有了一個遺憾，畢竟誰不想上去感受一下世界之最的運輸能力呢？

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