自動駕駛破冰，未來也許不用考駕照了

歷史時刻！

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日前，自動駕駛議案已經被美國眾議院通過，禁止各州阻攔自動駕駛汽車上路，此提案一旦通過美國參議院，然後再由總統特朗普簽署後，那麼自動駕駛議案將會成為法律。

該提案將允許自動駕駛團隊在未達到某些汽車安全標準的情況下，讓車輛上路。提案中還對可上路的自動駕駛汽車的數量進行了規劃，按照提議，第一年內美國最多可有2.5萬輛自動駕駛汽車在尚不符合當前汽車安全標準時上路行駛，上限控制在三年內10萬輛。此外，根據這份提案，汽車廠商應當根據2016年的自動駕駛指南向監管部門提供安全評估報告，而那些先進汽車技術則並不需要獲得預先批准。

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眾議院共和黨議員凱文·麥卡錫表示,「自動駕駛汽車可以讓我們的交通系統更安全、更高效。」共和黨眾議員格雷格·沃爾登和羅伯特·拉塔在一份聯合聲明中說：「議案一旦成為法案，將為美國自動駕駛汽車的安全測試、開發和部署鋪平道路。」

而就算特朗普不同意簽署，國會兩院仍然可以用三分之二的多數投票推翻總統否決。

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法律問題一直是自動駕駛落地的最大障礙之一，其次是汽車廠商和石油公司等利益集團，但在他們紛紛加入自動駕駛和電動汽車領域後，已經從抵制逐漸轉向支持。如果各國把自動駕駛形成法律條文，那麼自動駕駛的發展將會飛速推進。

自動駕駛的蛋糕太大了。

據英特爾預計，到2050年，無人駕駛汽車及相關產業規模將達到7萬億美元。其中共享汽車企業獲利3.7萬億美元，貨運和自動駕駛快遞公司獲利2.9萬億美元，來自食品、醫療、娛樂等企業將從無人駕駛車輛服務中獲利203億美元。

更重要的是節約了大量時間，在全球最堵的城市，無人駕駛汽車將為消費者節省2.5億小時的通勤時間。

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落後的一定會被先進的打敗。

這是時代的潮流，也是不可阻擋的趨勢。

9月8日舉行的2017金磚國家分享經濟論壇上，滴滴創始人兼CEO程維在主旨演講中表示，目前汽車只有5%的使用率，95%閑置的汽車要建大量的停車場，而分享和智能是中國互聯網公司帶給未來交通發展的新的解決方案。

正本清源，汽車將會回歸出行便利的本質，而不是虛榮攀比的工具，科技互聯網的進步也會逐步杜絕資源的閑置和浪費。

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世界因互聯網而改變，但在中國有更適合互聯網發展的土壤，互聯網+正在深刻改變中國的方方面面，共享經濟正進行的如火如荼，原來被視作土豪身份的奧迪、寶馬、勞斯萊斯等名車紛紛加入了共享行列。在杭州某汽車共享平台，GTR、蘭博基尼、法拉利、勞斯萊斯，只要19.9-49.9元就可以隨便開走。除了單車、汽車，甚至飛機都會共享，人們的出行將會更加的便捷。

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據《2017中國共享汽車現狀與趨勢報告》披露，目前，中國投入運營的共享汽車數量已經達到3萬輛左右，預計未來5年汽車分時租賃市場將以超過50%的增幅繼續發展，到2020年，整體車隊規模有望達到17萬輛以上。

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開放、共享、自由、提高效率和節約能源，是互聯網天然的使命，電動汽車、共享汽車、無人駕駛汽車的出現，將會極大的解放人們的時間，讓我們更自由。

原來我們在使用汽車的同時，也被汽車所佔用。以後，我們不需要辛苦考駕照，不需要貸款買車，不需要保養汽車，不需要汽車來佔用家庭的空間和時間，也不再受堵車之困。我們的時間將用在更有意義的事情上。

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現在的自動駕駛汽車之於傳統汽車，就像傳統汽車之於100多年前的歐洲馬車，儘管有種種不足和障礙，但終會成為人們出行的主要工具，這也極大推動了社會的進步。

技術落後不可怕，怕的是思想落後，從來如此。

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