夢圓西藏
我想去西藏好多年了，不知為什麼總對西藏有如此深的情結...
西藏，一個神聖的地方，一個距離天最近的地方，一個高海撥低氣壓空氣稀薄的地方，她的神奇讓人嚮往，她的艱險又讓人踟躕不敢前往…8月1日接弟弟興沖沖的來電，讓做好去西藏的準備。我要去西藏了？"我能行嗎"？一夜激烈的思想鬥爭，下定決心，說走就走！請假、收拾行李、準備必備葯。2號晚6:30分出發，路上才得知，領隊大象為了這次旅行，看了好多資料準備了很久。這張海撥線路圖，完美地指引著我們順利到達神秘的西藏！其實世上真沒有所謂的說走就走，精心準備才是平安愉快出行的保障。西藏的地理結構複雜，塌方和泥石流時有發生，選擇進藏的四條自駕線路（青藏線、川藏線、滇藏線、新藏線）青藏線最好走，川藏線艱難但被譽為中國最美景觀大道，而且川藏線的海撥起起伏伏逐漸上升，內地人容易適應。 所西藏旅遊大部分選擇川藏線進然後青藏線出。
此次自駕耗時12天，行駛6600多公里。大大小小經過三十多個城市和城鎮；翻越了近20座海撥超過4000米的大山；跨過金沙江、怒江、瀾滄江三條大江，奇美與奇險並存。跋山涉水歷經艱辛，一路豪歌走向天涯。
D2.2017年8月4日
09：00 早飯後，一行四人從小妹家出發。 路途的遙遠，可怕的高反，我們三攛掇著弟弟在西安附近一游。領隊的主意豈允改變？！規規矩矩按攻略提前吃紅景天吧！晚9點到達成都，沒有預定酒店，在小龍坎火鍋旁邊登記230元的快捷酒店停車 。領隊說，吃了這一餐進入318線估計就吃不到正宗火鍋了。
D3. 2017年8月5日，
成都—雅安—天全—二郎山隧道—瀘定—康定
9:30補給，從成都高速口堵到雅安，加滿油後懷著好奇又緊張的心情正式進入G318。318線果然如傳說中那般堵，從雅安到康定187公里耗時7小時。各種車在那僅有的三級路面上擠著前行，大貨車滿載著進藏物資，每次超車時兩個車眼看著要貼上，嚇到心慌；會車時，對面方向下坡的大貨車就要橫衝下來，看到膽顫。弟弟記錯了網上實時路況，以為成康高速已經驗收，上到高速走了40分鐘後因為路不通折回來繼續接下來的路程。走到天全，景色就開始變化了，不再是城市裡的那種景緻，多了一份與眾不同的感受。藍天白雲青山在眼前展現，清涼的空氣隨著迎面而來的風景讓我們的心也飛揚，海拔的逐漸提升更是給人心高氣爽的感覺。下午七時到達二郎山隧道。"二呀二郎山，高呀么高萬丈，羊腸小道難行走......"這首歌小時候唱的時候沒有感覺，等今天看到了才知道其高其險其難，才知道歌曲真正的出處原來在這麼險的地方。 準確地唱出人們對二郎山的敬畏；唱出了跨過天塹通往西藏的困難。 二郎山隧道４１７６米，洞口海拔２900米，是入藏的必經之路，也成了進藏的第一道風景線。"之字"公里彎彎曲曲展現出來，心情激動又忐忑。
行至瀘定晚八點半，夜色下的大渡河雄渾奔騰，浪花翻滾。加油後直奔瀘定橋，毛澤東的那首《七律·長征》"大渡橋橫鐵索寒"已在腦際翻滾。橋上雖鋪上木板，但洶湧的江水還是令人膽寒，不得不敬佩紅軍當年的雄姿，親身感受"飛奪"的氣魄後按行程繼續向康定前進。肇事頻發，堵車堵的水泄不通，沒有預定酒店，住宿告罄，找遍康定大小街道，新城老區，打遍去哪裡網看到的全部住宿，凌晨快兩點依然沒有找到一個睡覺的地方，車裡湊合一晚吧，最後還算幸運在麻將館的沙發上，一位50元湊合了兩小時.....康定夜景超美，康定山上的繁星點點，康定城下的潺潺流水，找住宿時匆匆忙忙瞄一眼康定的景色！再見！雄壯的康巴漢子！再見！多情的藏族姑娘！如果有機會一定再來康定，這是一個風情的地方~~～
D4. 2017年8月6日康定—折多山—新都橋鎮—高爾寺隧道—雅江—剪子彎隧道—卡子拉山—理塘—毛婭草原—海子山—姊妹湖—巴塘
經歷了昨晚的疲憊和對高反的恐懼後，想在康定機場返回，"何必西天萬里遙"，試圖促成弟弟改變線路！遊說失敗繼續向巴塘行進 。經過天路十八彎，從摺子山下去就是攝影天堂新都橋。晨曦中的新都橋景色如畫 ，公路兩側的河流、草原、森林、山體、寺廟、藏房建築和濃郁的藏鄉風情構成了獨特的草原景觀，為了趕路沒有停留。
日到正午，我們找了一家路邊的川菜館坐下，老闆娘熱情大方，店面乾淨整潔，川菜味道鮮美，吃得我們四人嘖嘖稱讚，大呼這是進藏最為過癮的一餐。飯後繼續穿越海拔4412米的高爾寺山，光禿禿的饅頭山此起彼伏，頭暈噁心想吐，下山後才知就是高反，其實上青藏高原每個人或多或少都會有些高反癥狀，出發前已經有充足的思想準備。美麗神秘的西藏吸引著我們不斷挑戰自我，實現願望。
從康定開始，遇見以各種方式去西藏的人—走路的，騎車的，只要你有勇氣走在川藏線上，一路都是風景。尤其是沿路的這些騎行客，他們或三五成群，或一人獨行，有小孩、有老人、有情侶，穿著五顏六色的騎行服穿梭其間，每次看到我便頓生敬佩。看來，每個人心中都有一個自已的西藏夢。
駛過雅江，進入奔騰如萬馬的雅礱江峽谷和茂密的森林，翻越海撥4430米的卡子拉山，到達有"懸在高空的城市"、"世界高城"之稱的理塘。理塘是六世、七世和十世達賴轉世的之處，遼闊的毛婭草原，無數牛羊散落其間，公主花、格桑花各種不知明的花璀璨盛開。從海子山（海撥4685）翻過婭口，遇見姊妹湖，便進入峽谷地帶，自然景觀融"險峻高雄"於一爐，集奇偉雅秀"為一體。
晚9時到達弦子之鄉，巴塘是四川進入西藏的最後一個縣城，有"高原江南"之稱。 城內修路，花費近40分鐘才到達預定的酒店，酒店條件非常差，老闆態度蠻橫，說好的熱水，Wi-Fi都只是一個傳說，將就入住吧！去西藏要有足夠的心裡準備接受路途的各種意外！
D5. 2017年8月7日
巴塘-—金沙江—海通—宗巴山—芒康—拉烏山—瀾滄江—覺巴山—東達山—左貢—邦達鎮—業拉山—怒江72拐—怒江橋—八宿
為了順利趕到八宿（海拔低3280米），早5點離開巴塘，半小時後順利通過金沙江大橋，金沙江是川藏的分水嶺，由此就進入了西藏自治區境內。跨過金沙江大橋後路面立刻變得又爛又窄又險惡，停車出示三證接受第一次檢查。一路多處懸崖絕壁，岩石鬆散，水流湍急馬路懸空，感覺飛石隨時就會掉下來！大象領隊日平均駕駛15小時以上，上至天文下知地理無所不通，被我們戲稱"魯濱遜"、"路博士"。一路依然是山深坡陡彎急，翻了四座山跨過三條江！偶有武警戰士維護路面堵一會，巴塘段有幾公里翻修碎石路，全程分段限速，沒有過橋費，四次停車身份證檢查。我們的英雄坐騎"比亞迪唐"成功接受了這一程各種高難度的考驗，除了底盤有些低外，超車動力操控性能相當出色，引得堅決支持國貨的大象領隊 一路各種誇獎。大約一個半小時後開始翻越宗拉山，宗拉山難度不大，雖然埡口海拔4150米，算是一座大山，但由於平均海拔較高，只需拐幾個彎就到埡口了。宗拉山下山後不久，接著就翻越拉烏山，兩座山間隔不太遠，走30公里後抵達瀾滄江峽谷。峽谷岩石結構是各種松垮的岩石，沒有植被。瀾滄江江水眼神是紅色的，水流很急，一眼望下去，深刻感受到滔滔江水險和雄。接下來就開始翻越覺巴山，這座山並不高，埡口海拔只有3911米，但她最險。盤山公路就像懸崖絕壁上系了一條褲帶蜿蜒曲折，只望一眼就會頭暈目眩。大約兩小時後到達東達山，東達山並不險 ，主要是高，海拔5130米， 慶幸的是我們都沒有高原反應，一切很正常，於是非常興奮地在這樣的海拔高度與山合影留念後來到左貢。加油吃飯後已是下午四點了。草原的天說變就變，剛晴空萬里瞬間大雨傾盆，冒雨直奔下一站。左貢到邦達路況好，沿玉曲河溯流而上到邦達，過邦達 10 公里後，就到業拉山口，在西藏，每座高山的埡口都有停車觀景台，遠遠望去雲海、山巒、奇峰每一次都被深深震撼，用絢麗壯美不足以形容其美其峻其險。和弟妹在這拍了幾張跳躍照片，只是稍有點氣喘。繼續前進。過了業拉山埡口，就看到著名的"怒江72拐"，以"之"字形盤山公路曲折蜿蜒，共有九十九道彎，是川藏公路拐彎最多的一段。海拔從最高4680到最低海拔3100米，長約12公里。為了驗證有這麼多彎，我們下山時數了36個彎，多的數不過來了。下坡後，領隊告訴我們這種壯觀的公路還有一個名字"展線"。1954年解放軍修建318公路的事迹，這段路不在風景有多美，而在修路有多險。想像一下，50年前修築川藏線的解放軍用勇氣、用生命為我們打通這條舉世無雙的天路，看到這條路才深深被他們那種大無畏的精神所撼動。之後來到怒江，江水咆哮衝出峽谷，天色不早拍了幾張照片匆匆離開前往八宿，順利找到房間，洗漱整理期待明天。
D6. 2017年8月8日八宿—安久拉山—然烏鎮波蜜—通麥大橋—魯朗鎮—色季拉山—林芝
全程460公里，歷時14小時，從榆林到林芝累計駕駛3000公里，領隊休整後八點出發，八宿距離波密為300公里。這一段路是川藏路上風景最美、最精彩的一段。沿途風景千變萬化，多姿多彩，行走其中，可以體驗"隔山不同天，一天有四季"的奇妙感覺。特別是幽靜的然烏湖和神秘的來古冰川是此路段中最大的亮點。10點到達第一目的地然烏湖。然烏湖位於昌都地區八宿縣境內西南角，沿途可以看到湖的一部分，因為下大雨湖水不再清澈。按照出發前的約定一行人嚴格遵守"三個一"約定即一個主義、一個黨、一個領袖！領隊說下雨不進景區繼續前行！其實只要行走在川藏路上，一步一景，那些你只有在夢中的遇到的美景就會毫無保留地撞到你眼前，就會牢牢扣住你的心弦。西藏行，經常會遇到下雨天，一定要帶好防雨設備，沿途的中雨絲毫不影響我們的心情，雖然氣溫下降的很兇猛，風特大，下車照相時一件薄的羽絨服都抵擋不住寒風的侵襲，但這些都抵擋不住我們的熱情，一路走一路拍。
說青藏高原是中國的水塔一點不誇張。青藏高原水資源特別豐富，大江小河流，到處是河 到處是水，感覺有的小溪從天而飛下來。
出發大約一小時就路過今天這一程最難走的一段路，這段土石公路特別狹窄（地名又忘記了），路面坡度大陡峭且坑窪不平，左面是懸崖峭壁飛石，右面是奔騰洶湧，水流湍急的大河。
走在川藏線，時時處處會遇到這種路況，腳下是驚濤拍岸，隨處可見塌方的痕迹，彎道會車時，兩輛車往往不能同時通過，退到寬的地方兩車才能緊貼著通過。為了防止山石墜落傷人。修建了兩條長廊，學名：明洞。318國道川藏線沿途風景美輪美奐，但也被公認為是中國路況最險峻、通行難度最大的公路，是一條條世界上最讓人嚮往的道路。318，你只有經歷過，才能感受到！敢於嘗試走這條路的人都是最勇敢的人！
從八宿開始一路中雨，青藏高原的氣溫，下雨時陰冷潮濕，說晴就晴時無論你穿多厚，晚上都會感覺到皮膚都曬的疼痛難忍！憑藉領隊老道車技及大功臣比亞迪的完美動力，出波密後順利通過著名的通麥大橋。這裡曾是川藏線最險的一段路，有"世界第二大泥石流群"，極易發生泥石流和塌方，經常發生車毀人亡事故，號稱"通麥墳場"。大象領隊介紹，這段雅魯藏布江支流比降大 ，流水湍急 、經過東西地殼運動 互相撕裂作用反力量，橋樑技術處理 困難，過去多使用便橋 ，英勇的解放軍當年修的橋被江水沖走，目前多使用鋼結構，鋼質彈性大，因其伸縮性良好多用以這種結構的橋樑建築！
魯朗鎮，薄霧纏繞山腰，木屋散布山腳，溪流蜿蜒在草甸上，儼然一幅油墨畫。儘管已經下午7點半，但這個小鎮依然吸引到無數遊客駐足。小鎮的景色與一路走過的其他地方迥然不同，一派森林雲海風光。
走在魯朗大街，心曠神怡。大象領隊再次與他的愛騎合影，也是啊！限速等待期間，碰到陝西的兩輛團隊行者，他們提到自己的普拉多2.7攀越5000米的大山時明顯吃力，而我們的人車一切正常，從未高反。八點翻越色烏拉山，山不高，海拔4470米，領隊連續駕駛15個小時，弟妹和我都沒勇氣在318線上頂替一會。為了緩解疲勞，領隊給我們背誦《易經》，他不僅車技好知識淵博，動手能力也特彆強大，西藏行享受了美景學到了知識。大象領隊，你最棒晚11時點隱約看到燈火闌珊點綴下的林芝城了。到今天，我們的西藏之旅已走過四分之三的路程，一路歡歌一路行，有苦有累歡樂多...通過旅行社預定的房子很滿意，西藏行累並快樂著...
D7.2017年8月9日林芝八一鎮—呢洋河—貢布江達—米拉山—墨竹貢卡—拉薩，420公里。
林芝—工布江達100公里高速，墨竹工布—拉薩高速。聽說國慶以後全程高速，這段路用時是行程中用時最短的一段，但由於高速路還沒有全程通車，因此從林芝出發100公里左右時，就必須下高速回到318國道，正修米拉隧道，經重車反覆碾壓後的公路變成318段林芝最糟糕、最複雜的一段路，坑坑窪窪，顛簸泥濘，200公里路晃悠了5小時。318川藏線就這樣一路艱險崎嶇，一路風景無限。早9點48上林拉高速 ，這是這次行程去西藏行程中唯一一段高速。公里兩旁青山列翠屏，尼洋河蜿蜒流過。行駛其間，心情瞬間輕鬆歡快，前方又雲霧繚繞，如同仙境，小花豹侄女開心的說，"她想做這兒的河神"。格薩爾古堡，門票四人100元，古堡1600多年歷史，是西藏年代最古老、歷史最悠久、古堡群最密集、結構保存最完整的古堡群；尼洋河，風光無限。雪山、森林、河灘，處處美不勝收。
米拉山埡口海拔5013米，米拉山因其高大雄奇成為此地藏民心目中的神山，山口上飄蕩著許多祭山的經幡和印有經文的龍達，還矗立著一座標有"雪域之舟"的西藏耗牛石雕像。她是318川藏線上最後的埡口，同時也是最高的一個，一年四季都在飄雪。當翻過這個埡口之後，神秘的布達拉宮就距離我們不遠了！山口風很大，溫度只有7度，所以我們只停留20分鐘，一心向西，直奔拉薩！到達拉薩那一刻，情不自禁喜極而泣，太艱難了！因為地方過敏伴嚴重的哮喘，來前的恐懼路途中的擔憂。一切的一切有一萬個理由不能去西藏！但今天我真的來了再次為我們威武、意志堅定的大象領隊點贊是他的執行力促成這次最精彩最偉大的西藏之旅！成都、康定我曾兩次動搖，是他們的鼓勵才讓我堅持走到拉薩，才讓我領略了西藏的奇麗風光；才促成這次超越自我的體驗，才享受到這場震撼驚險的精神大餐。走在川藏線上，你的目的不再拘泥於拉薩還是布達拉宮，沿途那些連綿的山脈、巍峨的雪山、平靜的湖泊，遼闊的大草原，所有神聖的大自給予的一切讓你沉迷，流連，驚嘆！
D8. 2017年8月10日布達拉宮—大昭寺—文成公主演出
7點到布達拉宮，官網票早已售空，以820的高價買到布達拉宮+大昭寺聯票。宮殿的牆體堅實墩厚，牆頂是名貴的白瑪草，宮殿裡面全是寶神聖的佛祖、歷代達賴喇嘛靈塔、珍奇的雕塑、五彩的壁畫、經文，聽導遊講在布達拉宮裡面最便宜的就是黃金了。布達拉宮的樓宇相互疊砌，迂迴曲折直至山頂，仰望瓊樓歷史悠悠，傳說種種，其中最讓人魂牽夢繞的莫過於300年前倉央嘉措和他的那段愛情。
瑪吉阿米酒吧，在這個非常不起眼的黃色小屋子裡，有著六世達賴倉央嘉措和藏族姑娘達娃卓瑪的愛恨情仇。
住進布達拉宮，我是雪域最大的王。流浪在拉薩街頭，我是世間最美的情郎。門前人來人往，有多少人會想起他們，又有多少人懂得他的情？他的無奈？他的徘徊？"世間安得雙全法，不負如來不負卿"
大昭寺已有1300年的歷史，最早由松贊干布建造，是西藏現存歸最輝煌的吐蕃時期的建築，在藏傳佛教中擁有至高無上的地位。
來之前我一直不明白藏民為什麼那麼信佛？那麼虔誠？什麼力量讓他們可以經歷千辛萬苦磕長頭來拉薩朝拜？什麼意志讓他們夜以繼日地重複著做同一件事？什麼信念可以讓他們拋家舍園拿著全部積蓄供奉佛祖，誦讀六字真言。走近大昭寺我好象才能讀明白他們，他們日復一日朝拜的是一種對生命的嚮往乃至生命的全部！他們的心中只有佛祖。塵土飛揚的川藏線上多次遇見磕著長頭去拉薩的朝聖者，只有信仰的力量才如此巨大。是信仰帶給他們無限的幸福，純潔的笑容。是信仰讓他們如此善良!他們的身上沉澱一種來自精神領域的執著和堅定。
西藏行即將結束，川藏線，一路向西的朝聖路。其間的山水佛塔震撼著每個人，讓信仰在稀薄的空氣中得到一次又一次升華......
如果你有時間，有生之年一定要來一趟西藏，西藏，太多的美景，太多的感動，
原諒我的語言蒼白無力，不能準確描述西藏之美，原諒我的手機反應遲鈍，無法完全表達西藏之秀。
還記得領隊出發時就告訴過我們："手機根本拍不出西藏，你們要用自己的眼睛掃描，心靈去定格"。西藏路上，那些等身長的朝聖者、堅強的徒步人、英勇的騎車俠、執著的拖拉機隊、每個人，用不同的方式、用心去度量著腳下的經過的每一寸土地，收穫這片土地給予他們心靈上的震撼與感動。就算你是一名沒有任何宗教信仰者，也會一次次被感動到淚落。十二天的西藏之旅即將結束，忘不了，我們在318路上累並快樂著的每一個日子。西藏圓夢，再次感謝親愛的弟弟一家，感謝生命如此美好。
D9. 2017年8月11日拉薩—納木措—那曲
回家的心情總是變得輕鬆興奮，但109有的路面顛簸搖蕩，感覺像輪船在波浪上起伏， 稍不留意人都能從座位上彈起來，頭能撞到車頂。有的路面嚴重傾斜，感覺就要從車裡面倒出去。馬路邊總能看到許多管子，大象領隊再次給我們講到"熱管"。青藏高原上凍土面積大量分布，土壤的特殊物理屬性，讓青藏公路的路基在冬夏熱脹冷縮的作用下變得坎坷不平，熱管能讓青藏線的凍土層保持恆溫，青藏天路多處用到這種管，他能有效解決高原低溫氣候、雨雪天氣、凍土土質條件下道路起伏不平情況。能有幸親身體驗一次這頗具傳奇色彩的天路，也是此行之樂趣了。
看到納木錯那一瞬，突然想停下腳步，這段時間翻過太多的山，此刻，只想坐在水邊靜靜的看湖，想關於湖的那些神奇傳說。
相傳在遠古時期，念青唐古拉與納木措是天造地設的一對恩愛夫妻。念青唐古拉是"靈應草原神"，而納木措是帝釋天的女兒。而羊卓雍措則是念青唐古拉在失憶期間的妻子，但最終他隨著記憶追溯，回想起了納木措，他不顧羊卓雍措傷心欲絕的哀求，扯出衣袖上馬徑直向納木措賓士。身後的羊卓雍措在淚眼中，看著原野上的他頭也不回地離她而去。念青唐古拉乘馬疾飛，揚鞭如風，日夜兼程三天三夜，來到納木措身邊時，她已將自己融為眼淚，化成一片痴情的湖水向他訴說了五百年的等待與相思之苦。世間極致的悲痛是沒有眼淚的。念青唐古拉撲倒在地，將自己化成巍峨的山脈，懷抱著純凈的納木措，他發誓要守護她，直到天荒地老。
納木錯的藍，是一種很深沉的藍，我相信這個傳說！美麗的湖總有美麗的傳說，神往後繼續趕路，返回時遇見一女遊客高反暈倒在地，據說是在湖邊跳躍導致，遊客沒有急救氧氣袋，大象已做好去車裡搬出制氧機救急的準備，遊客緩過來了。
在高原，一定要慢，生活節奏慢是由天決定的，你想快那就有可能給你點高反！切不可大意。晚10點住那曲，房價很高，一晚500元的住房設施還抵不過內地300多的，沒辦法，人煙罕至的地區嘛！
D10. 2017年8月12日，那曲—格爾木
從昨天開始已經察覺到青藏線的一些不同之處。在川藏線上時常見到的騎行者、徒步者和磕長頭的朝聖者，在青藏線上卻是寥寥。據大象領隊講，青藏線氣候條件相比較還是更複雜惡劣一些。川藏公路雖然路況不好，但沿途相隔不遠就有村寨人家，歇腳投宿都不是太大問題。而青藏線沿途動輒幾百公里都是無人區，在荒無人煙的高原上露宿是件十分危險的事情。
中午11時到達唐古拉山口，5231米，心心念念的唐古拉山。這裡也意味著就要告別西藏，出藏入青了， 短短經歷，灼灼記憶，長長心念。
在平靜中經過了這一程最高的山脈時，並沒有想像中的蕩氣迴腸、壯懷激烈。但當我看到一女遊客手舉五星紅旗站在山口對著過往軍車說謝謝的時候，眼眶有些潮濕。旅途中總有一些意想不到的遇見在你的心裡留下非凡的痕迹。山高水遠，相逢有期。可敬的人民解放軍，你們辛苦了！車輛在一馬平川的高原上平緩遠去，大象想找一棵樹乘涼順便煮飯，方圓幾十公里，只有青青的草原伴著遠處的雪山，極目千里，廣遠遼闊，宛如寫在藍天白雲下的無字自然史書，走不完，閱不盡。就用鐵路橋洞代替大樹下燒水午餐吧。吃到青藏高原上的最可口的速食麵我心歡喜。。
1小時後過了沱沱河大橋逐漸進入了可可西里地區，中國數一數二知名的無人區。快到可可西里觀景台的時候，弟妹在路邊幸運地看見了藏羚羊！
一隻身姿纖弱的藏羚羊在國道護欄外不遠的草灘上吃草，時不時抬頭望望四周，那模樣那眼神很是呆萌，當我們試圖靠近時便撒開四蹄輕盈遠去，矯健迅捷。
車繼續在行駛，弟妹一路念叨 ，「看，那兒有兩隻，哦，那有好幾隻了。」弟妹開心地說"小精靈頻繁出現在臨近了人類活動的區域里，足以說明這一瀕危珍稀物種的保護已經初見成效了呢"！ 7月7日可可西里自然保護區剛剛申遺成功，又與藏羚羊親密接觸，心都在歌唱！
車開出去十幾公里，遠遠望見不知道是野馬還是野驢的一群，在藍色天幕下的草原上安逸地甩尾徜徉，畫面挺美。今兒一天的行程大都在青藏鐵路的伴隨下，遠遠一段連綿的雪山山脈賓士。一連開了幾個小時，那雪山依然在可望不可及的遠方，直到傍晚才到了可以近窺真容的距離內。原來，那是昆崙山。全長2500公里， 在"昆崙山口"界碑口看到了索南達傑紀念碑 。天已經黑了，領隊有些體力透支，翻過山後稍作休息，侄女看到了漂亮的星空後開心到忘記旅途疲勞。凌晨2點到達格爾木。
D11. 2017年8月13日格爾木—鹽湖青海湖—倒淌河—日月山—西寧
進入格爾木之後，就是一路向東，從高原到盆地，海拔高度也在逐步降低，白色的雪山和黑色的氂牛群逐漸地留在身後和記憶里。一望無際的是不毛之地，400公里的高速上沒有服務區，鹽湖下高速加油。"天空之鏡"茶卡鹽湖這個季節的水不多了，白色宛如雪粒的鹽晶鋪滿了目之所及的地方。
青海湖是青海最大看點，以前看過，大象想順路再看一眼，依然很美。蔚藍一片， 湖面積4500多方公里，蒼茫無際的千里草原，煙波浩淼、碧波連天的青海湖，如同是一盞巨大的翡翠玉盤嵌在高山、草原之間，構成了一幅山、湖、草原相映壯美風光和綺麗景色。湖的周圍種植了一大片黃黃的油菜花，美麗無比。五世達賴圓寂後，因鬥爭密不發喪，十五年後真相才大白於天下， 當時六世達賴倉央嘉措已經16歲了， 他很有才，他是草原上浪漫多情的國王，有自己心愛的姑娘，他不喜歡布達拉宮生活，鬱鬱寡歡中寫了很多詩句。最好不相見,如此便可不相戀；最好不相知,如此便可不相思。在布達拉宮枯燥無味的日子裡，他按捺不住相思之苦偷偷跑出去與心愛的人兒相會。康熙皇帝命令將倉央嘉措押解回京，途經青海湖時，他失蹤了，沒人找到他，自此之後杳無音訊。總之，在布達拉宮內唯獨沒有六世達賴倉央嘉措的靈塔，沒人知道他葬身於何處。
日月山是黃土高原與青藏高原的分界線，也是內地進入西藏的咽喉要道。傳說當年16歲的文成公主萬里和親，經過一年時間到達日月山時，思鄉心切，為斬斷思念摔鏡一分為二，成日月山。
此刻我的心還在隱隱做疼！一個16歲的女孩為了那神聖使命，告別父母，告別家鄉的山山水水，臨別時母親告訴她思念時可以通過寶鏡看到他們，可孤獨的女孩在寶鏡只看到自己一張憔悴的臉，公主難過下，將寶鏡摔碎繼續向西。望著向東流淌的河水公主感慨地說"天下的河水都是向東而流，只有她註定往西走"她的眼淚便化成一條河，於是就有了這條陪著公主從東流向西的倒淌河……
D12. 2017年8月14日西寧—寧夏—定邊—榆林
如果說呼吸一口足夠的氧氣是一種奢侈，我們就會自然而然的珍惜和感恩現有的一切。看定邊王圈樑的那一刻，我們好開心，我們安全回來了!世上再美的風景，都不及回家的這段路。
攝影：弱水
TAG:樂文樂見 |