西方的焦慮 中國航天定軌精度獲厘米級跨越

據新華社北京時間8月16日報道，經過50年的發展，中國航天測控人員相繼攻克多項關鍵核心技術，已實現航天器定軌精度從最初的公里級、米級到厘米級的跨越。西方，尤其是作為航天大國的美國，對此給予了密切的關注。 業內人士介紹，中國瞄準精密定軌這一前沿領域持續發力，軌道確定和控制精度已達到國際先進水平。其中，近地軌道航天器位置確定精度最高可達厘米級，地球同步軌道航天器位置確定精度可達幾十米，月球軌道探測器位置確定精度可達公里級。

與日俱進的中國航天測控 中國大陸的航天測控可追溯到1967年，那一年的6月，原國防科委組建了衛星地面測量部，即西安衛星測控中心前身，現在的西安衛星測控中心已成為航天測控領域的「國家隊」，是集航天器實時測控、在軌航天器長期管理等多任務於一體的現代化航天測控中心。 中國航天測控網從1967年開始建設，已建成包括北京、西安、酒泉測控中心，多個地面測量站，海上測量船隊及卡拉奇等海外觀測站在內的功能完善的測控系統，先後完成了多種衛星和多次「神舟」無人飛船的測控任務，並且為多顆商用衛星提供了測控支持。

1970年4月24日，隨著東方紅一號衛星的發射成功，中國躋身為世界上第五個成功發射衛星的國家。分布在各地的地面觀測站，對東方紅一號衛星實施了精確跟蹤測量，對外成功預報了衛星飛臨世界244個城市上空的時間和方位。 而到了1975年末，中國成為繼蘇聯、美國之後第三個掌握衛星回收技術的國家。測控回收人員用無線電定向儀等設備，捕獲了高速返回的中國第一顆返回式衛星，創造了衛星回收一次成功的世界級奇蹟。 1984年，對中國測控人員來說是難以忘懷的一年。那一年，中國成為世界上第五個掌握地球同步衛星測控定點技術的國家。中國測控人員奮戰8晝夜，成功將衛星定點於東經125度、赤道上空3.6萬公里的地球同步軌道。 隨著中國在軌航天器數量逐年增加，在太空運行的「中國星」越來越多，中國已研發了多星共位控制、星座構型控制、多星編隊飛行等多套精密軌道控制軟體，已具備同期對上百顆在軌航天器實施軌道測定、狀態監視、姿態調整、軌道控制和維護維修的能力。

從「一窮二白」到「大國雄心」 多年來，中國先後攻克航天器軌道確定、軌道控制、軌道維持等關鍵核心技術，西方業界人士稱，大陸的軌道確定和控制精度已達到了國際先進水平。 雖說與美俄的航天測控系統相比，中國還存在不小的差距。但西方驚嘆，並恐懼的是中國在航天領域進步的速度。

早在1990年，作為後起之秀的中國，首次為國外公司發射了「亞洲一號」衛星，當時美國休斯公司提出了嚴苛的要求，提出中方必須在衛星發射後半小時內，向美方專家提供衛星的初軌根數。 讓西方驚詫的是，當時的遠望號測量船隻用了8分鐘，即完成了發現、鎖定目標並發出初軌根數的一系列工作，更重要的是，其測出的初軌精度比休斯公司所要求的還準確了數倍。 近些年來，中國航天領域成果不斷湧現，中國的太空空間站也早已不是紙上談兵，各個層面的科技突破持續發力。數據顯示，在全部200多個科技門類中，中國已有180多個超過日本，前沿科技領域中國有十幾個領先世界。中國科技人才總量2014年為152.4萬人，超過美國的125.3萬人，僅次於歐盟28國176.2萬。按照國家維度，中國的科技人才投入已列世界第一。 美俄等西方世界焦慮的正是，從「一窮二白」到「大國雄心」，明天新聞又會爆出中國取得了何種突破，而自己這邊又該如何接招？

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