充值後不能騎，充值金不退，7號電單車剛出來還有多久倒閉？

如果有一天你去商店買瓶康師傅綠茶,店主告訴你5塊,然後等你付款了以後,店主忽然告訴你:康師傅綠茶沒了,5塊不退。請問你是什麼什麼樣的感覺?

我想你的心裡肯定是一萬頭草泥馬跑過。

這不,今天熊哥就遇到這種噁心事,在北京某偏遠地鐵附近遇到一個7號電單車,心想,做為一個互聯網資深人士,不體驗下這種時髦的互聯網產品,真怕落後了時代,於是乎,掃碼,下載app(下載了還要升級,你不會把二維碼里的app更新成最新的?),充押金,實名認證,充值,結果掃碼準備騎車的時候遇到問題了:請先指定停車點,本來想定位下西苑,結果顯示附近沒有停車點,無法使用掃碼功能。

我想說,真是坑爹啊,這個時候你已經充值了,趕緊把押金退了,再去充值界面一看,沒有退充值金額的按鈕。充值了錢不能退,但是又不能使用,這個和詐騙真沒有什麼區別。

於是趕緊找到客服聯繫方式,發現正在客服服務時間內,誰知一打客服電話,從頭到尾都是自動語音。這種感覺就是又有一萬頭草泥馬從心裡奔騰而過。

本來我以為自己是冤大頭,結尾一搜網路,發現一大群嘗鮮的用戶就是冤大頭。該帖子顯示閱讀量5000多,46人回復,大多數都是被騙的。

截圖1：天涯被騙網友吐槽截圖

截圖2：網路新聞曝光截圖

具體整理一下六點:

系統隨意扣錢

有的用戶一不小心被扣10元,或者100元。雖然系統上規定是5公里2元,其實在騎車過程中會被隨意扣錢,說明這個app程序不是一般的爛,公司不會招的實習生來開發的嘛?連個計費系統都做不好?

電單車的用戶需求點子虛烏有

正如帖子中所說的」只能五彩城附近轉轉」,去市裡甚至稍遠一點地方,比如5公里之外是無法去的。如果說共享單車解決了用戶目標的最後5公里的話,那麼電單車是解決用戶的最後多少公里呢?難道也是5公里?那用戶還騎電動車幹嘛,直接騎自行車解決了,所以這個電單車的需求點真是子虛烏有啊。如果說解決5公里以外的用戶需求,但是這個單車能不能騎到5公里之外都是個未知數。

客服功能缺陷

通過熊哥的使用感受和網路帖子的發言,可以看出這個客服就是假的,並沒有什麼用。也就是說即使讓你看到了聯繫電話,但是還是400的,不僅是400的還讓你通了都是自動語音。根本解決不了用戶的實際問題。

app的邏輯設計缺陷太嚴重

共享電單車的第一需求肯定是先讓用戶能使用,如果用戶都不能使用,你還讓用戶充值幹嘛?所以這種比較狗血的邏輯設計缺陷竟然沒被發現。以致於導致用戶大面積的使用投訴,投訴了還不能客服解決,而且客服還是自動語音的。由此可以看出這個app的邏輯設計缺陷太嚴重

非定點還車費高達100元

來自網路顯示,因為網友無法找到最近的還車點,被逼無奈只好騎回始發點,因為打電話被告知,如果不停到還車點就罰款100塊。我想說的是這樣的收費機制真是和搶劫沒什麼不同,同時這種爛到極點極點的用戶體驗也是沒誰了。

直接騎自行車解決了,所以這個電單車的需求點真是子虛烏有啊。如果說解決5公里以外的用戶需求,但是這個單車能不能騎到5公里之外都是個未知數。

客服功能缺陷

通過熊哥的使用感受和網路帖子的發言,可以看出這個客服就是假的,並沒有什麼用。也就是說即使讓你看到了聯繫電話,但是還是400的,不僅是400的還讓你通了都是自動語音。根本解決不了用戶的實際問題。

背後團隊原來是天天用車,可能已倒閉

另外,通過關注其公眾號,發現認證的公司是北京天和億科技有限公司,而且這個公司就是曾經的天天用車團隊,該團隊先後獲得創新工場、紅杉中國和百度的三輪投資,共計好幾千萬美元,但是通過新聞搜索發現,這個項目或許已經倒閉,雖然公司的網站還存在,但是搜索其公司在網路上的新聞,發現已經是兩年前的新聞了。一個公司兩年甚至三年都不發聲,特別是對於一個專註出行方面的公司,很可能就是項目已經死掉,公司轉做新項目了。

另外,來自脈脈的匿名消息,也顯示百度已經放棄天天,而且在投資後不久就放棄天天用車,而被人預言下一個倒閉的目標。

此外來到其貼吧發現，用戶投訴較多，客戶電話打不通，審核無人審核，一切顯示其處在項目倒閉狀態中。

同時在天天用車的百度貼吧,發現大量的司機投訴,可見其新轉型的項目7號電單車的團隊欺詐毛病不是一天兩天,很有可能是個慣犯。而且這個創始人,雖然多年創業又是美團,又是螞蟻短租,又是天天用車,而且還做了一大堆項目,貌似都沒有成功,現在做7號電單車,現在看來似乎也是勝算不大。再加上剛出來的產品就各種毛病,用戶充值後不能使用,簡直就是欺騙,口碑缺失,市場品牌已被做爛,後續也難能成功。

共享電單車遊離在政府監管邊緣,投資的錢很可能打水漂

國家對共享電單車的政策也是模糊不定, 特別是北京市法制辦7月28日就《北京市非機動車管理規定》徵求意見,擬規定電動自行車等非機動車,須取得號牌和行駛證方可上路行駛。

而來自新華網消息:早在今年二三月,北京交管部門就已多次叫停共享電動自行車無牌上路行為,約談運營公司負責人,並明確稱「共享電單車不合法」。今年4月發布的《北京市鼓勵規範發展共享自行車的指導意見(試行)(徵求意見稿)》中也明確提出,「北京市暫不發展使用電動自行車作為共享自行車」。

對這種遊離在政府政策監管邊緣的互聯網創業項目,真是前途未卜,很可能投資人的錢要打水漂了,而背後創新工場這個冤大頭也要跟著倒霉。

所以對於這種邏輯設計缺陷嚴重,多次欺騙用戶錢財,用戶口碑一上來就極差的產品,很可能活不了多久。再加上其遊離在政策監管邊緣,很可能一個政策就讓其關大吉門,背後其投資也會打水漂。同時,用戶的充值金,也將會是有去無回,就像天天用車的車主結局一樣,這樣的項目簡直和欺詐沒有什麼兩樣。所以說,這樣的項目就適合借風口炒作炒作,忽悠點投資人的錢,然後關門歇業。或者另做一個新項目,再忽悠一些投資人的錢,還可以做下去,反正投資人就是人傻錢多,但是始終活不了太久。

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