主打舒適運動 解析雪佛蘭科魯茲兩廂版

在我國汽車市場快速發展，消費者消費理念逐步理性的情況下，兩廂車也開始日趨火熱。正因如此，市場嗅覺向來靈敏的上汽通用正式推出了兩廂版科魯茲。官方資料顯示，全新科魯茲兩廂基於通用汽車全球最先進中級車平台打造，不僅傳承了「3C」家族的賽車基因設計，還演繹釋放了科魯茲家族的「運動科學」實力。（中經車視界zjcsj2014）

今天，小編就帶大家感受一下，全新兩廂科魯茲的駕駛表現究竟如何讓能否撐得起「3C」家族的賽車基因。

外觀方面，科魯茲兩廂版的前臉與現款三廂版車型保持一致，採用雪佛蘭最新的家族式設計語言，兩側大燈組與進氣格柵相勾連，線條鋒利、風格前衛。新車的前大燈組採用了黑底式設計，內部融入了LED日間行車燈及遠近光一體透鏡式前大燈。

儘管前臉部分是與三廂版車型保持一致，但兩廂版的車型看上去卻沒有絲毫的不協調，運動感和力量感十足。長寬高分別為4450mm/1807mm/1459mm，軸距2700mm。（中經車視界zjcsj2014）

相較老款科魯茲掀背車而言，全新兩廂版車型的側面以及尾部造型更加協調，線條流暢、富有層次感，新車的尾燈造型也更加柔和、圓潤。

上方小巧的擾流板，尾燈間充滿力量的筋線，豐富的線條與稜角讓科魯茲兩廂版的車尾與車頭更好的呼應，緊緻中透露著大氣。

內飾方面，科魯茲兩廂版採用了與三廂版車型相同的「蝶翼式雙座艙」設計，中控台整體造型突顯對稱性。與多數同級別的競品相比，科魯茲的內飾設計都算得上前衛，雪佛蘭在內飾設計上的造詣值得點贊。

三輻式方向盤同樣採用了皮革包裹，握感比較舒適。多功能方向盤左側為定速巡航的設置，右側則是語音以及行車電腦的控制。（中經車視界zjcsj2014）

與內飾整體風格相呼應，雙圓形儀錶設計科技感也很足，藍色的圓環點綴讓儀錶盤看上去更加年輕動感，黑白雙色的行車電腦顯示信息非常豐富。

配置方面，科魯茲兩廂版配備有自動啟停、兼容蘋果CarPlay功能的7英寸中控觸屏。中控屏反應靈敏，色彩鮮艷，科技感強，提升了內飾設計的整體檔次。

科魯茲兩廂版提供1.5L和1.4T兩款發動機，二者的最大功率分別為114馬力和150馬力。傳動方面與1.4T發動機匹配的是7速雙離合變速箱，與1.5L發動機匹配的是6速手動及6速手自一體變速箱。小編此次試駕的是1.4車型，2000-4000rpm是可輸出最大扭矩，240牛米。

發動機的整體動力表現相當不錯，雖然只有1.4L的基礎排量，但動力完全能滿足一般家庭的日常使用。與同級別的福克斯有所不同，通用雪佛蘭並沒有打算將它調校成十足的性能車，工程師考慮更多的是舒適性以及經濟性。（中經車視界zjcsj2014）

與發動相匹配的是7速DCG雙離合變速箱，在正常行駛時，這台變速箱無論是升擋還是降擋的動作都非常迅速。底盤懸掛結構採用了前麥弗遜式獨立懸掛，後扭力梁加瓦特連桿非獨立懸掛。懸掛系統給人的整體感覺很有韌勁，儘管阻尼被調校的偏硬，但對路面細碎的顛簸還算充分。

總結：對於上一代科魯茲掀背車來說，這輛科魯茲兩廂絕對是用心在換代，儘管變化主要集中在C柱以後的位置，但車身整體比例也沒有絲毫的不協調。就產品定位而言，兩廂版科魯茲對三廂版科魯茲是一個比較完美的補充，與同級競品相比不輸分毫，在主打運動的車型中頗具特色。

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