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領航機不聽指揮,3架跟隊戰鬥機撞山,4名飛行員喪生,領航機機長本該坐牢卻被特赦

在大型飛機的機組成員構成中,往往會設置領航員這一職位,他的職責是為飛機駕駛者提供方向,保證飛機方向正確。戰鬥機由於體積限制,一般只有單人或雙人,長時間領航極易導致精神疲勞,因此當戰鬥機群準備航行時,一般會配備一架領航機。它的職責和領航員類似,為戰鬥機群提供引導。領航機一般由運輸機來擔任,機組人員較多,可以輪換,這讓領航員可以得到充足的休息。

一般領航機位於首位,戰鬥機分布於領航機的兩邊,隨隊飛行。這樣做的目的是為了提高戰鬥機的安全性,然而領航機一旦發生錯誤,那麼結果也將十分嚴重。在俄羅斯歷史上,曾發生過一起因領航機失誤導致的空難事故,此次事故導致俄羅斯損失了3架戰鬥機,以及4名經驗豐富的飛行員。

俄羅斯飛行表演隊

1995年11月30日,利馬95航展開幕,當時經濟窘迫的俄羅斯有意通過該航展開拓東南亞市場,提高蘇-27的銷量,因此讓勇士飛行表演隊駕駛著蘇-27戰機參加。憑藉勇士表演隊的精湛表演,蘇-27成為了航展中的焦點之一,達成了俄羅斯的目的。12月12日,結束行程的勇士表演隊(5架蘇-27)在1架伊爾-76運輸機的引導下,從馬來西亞出發,向著越南金蘭灣出發。打算在此休整加油,然後徑直飛回俄羅斯。但他們不會想到的是,這是其中4位飛行員的最後一次飛行。

當天金蘭灣的天氣狀況比較差,整個空軍基地的上空被濃霧籠罩,能見度較低。當接到飛行編隊請求下降的信息後,指揮塔給出的回復是讓飛機分批次降落,這樣雖然延長了降落時間,但能保證每架飛機安全降落。但伊爾-76領航機卻沒有聽從指揮塔的指揮,而是帶著整個編隊降低了飛行高度。此時編隊處在機場上方600米的位置,當編隊繞著機場飛行,打算第二次進場時,領航機突然發現前方有一座山峰(當時濃霧瀰漫,影響了領航員的視線),不得不爬升躲避,5架蘇-27隻有2架反應過來,跟著爬升,另外3架沒反應過來,連彈射逃生的時間都沒有,徑直撞在了山壁上。

2015年利馬航展又發生了一起空難,兩架飛機在空中撞機

戰鬥機撞山,結果可想而知,3架戰鬥機瞬間爆炸,4名飛行員喪生(1名中校、3名少校)。事後經過調查,規定的飛行高度應該是1500米,然而領航機卻擅自把飛行高度下降到了600米,而事發的山峰高604米,就是這短短的4米爬升空間,卻成為3架蘇-27的夢魘。最終伊爾-76領航機的機長格列比翁尼科夫少將被判違反飛行規定,判處6年徒刑,但考慮到他曾立下過大功,得到俄羅斯最高獎賞,最終得到特赦。

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