編輯部眾口紛說 賓士V級 X-Talking

隨著國家政策和人們消費習慣的改變，一度被「冷遇」的MPV市場開始迎來春天，越來越多的消費者接受，甚至喜歡7座MPV車型，各個級別的MPV車型有如雨後春筍般湧出，整個MPV細分市場一片繁榮。最近我們趁熱做了一期關於豪華MPV車型的選題，請來了編輯部的幾位同事，實際體驗了豪華MPV車型賓士V級，下面我們就來看看他們對賓士V級有怎樣的看法?

賓士最新的家族式前臉出現在了V級上，雙鍍鉻橫條幅的進氣格柵顯得簡單大氣。前大燈造型犀利並加入了LED日行燈，外觀的空氣動力學套件、輪圈造型等方面都根據中國消費者的喜好進行正對性設計。

全新V級車型在保持商務車型的穩重、大氣的同時也增添了一些時尚的元素。

內飾方面，賓士V級極具豪華商務感。全新的三輻式方向盤向家族式設計語言靠攏，同時，中控台加入了大量的木質裝飾，並帶有鍍鉻條，豪華感強烈。此外，懸浮式顯示屏也增加了內飾的立體感。

駕駛位的坐姿較高，視野很好，同時座椅的包裹性出色。

賓士全新V級有兩種軸距的車型：標準軸版和長軸版，軸距分別為3200mm、3430mm，以滿足不同的用戶需求。第二排座椅配備了像座椅加熱、通風和電動調節、電動腿拖等功能，為了滿足商務精英，220V電源和小桌板這樣的功能性配置也出現在它身上。

座椅採用2+2+3的布局，第三排的乘坐空間同樣巨大。

分層座椅設計使得內部空間達到最大化，第三排座椅支持前後移動，提供了一個靈活的儲物空間。

動力方面，國產車型搭載M274直列四缸2.0T汽油發動機，其最大功率為155kW（211Ps）/5500rpm，最大扭矩為350Nm/1250-4000rpm。傳動方面，與之搭配的是一台7速自動變速箱。

車型簡介

此次我們邀請了四位資深編輯從各個方面體驗賓士V級，下面就來看看，我們愛卡的編輯老師們是如何評價賓士V級的。外觀部分，我請來了編輯部有名的「顏控」吳鴻偉老師來發表他的看法。

吳鴻偉：其實國產的賓士V 260 是唯雅諾的換代車型，換上了全新家族前臉後看上去不再呆板，沒有那麼強烈的商務范兒，多了幾分時尚的氣息。擁有賓士新一代家族外觀的V級整體好看了很多，整體線條圓潤了以後，即便居家使用也不違和。

賓士V級的大燈的樣式極為犀利，LED日行燈也被集成到了大燈裡面，著車後的效果相當出眾。此外，雙橫幅的鍍鉻中網再加上前臉巨大的賓士標，氣勢上足夠強大。賓士V級的前臉整體偏時尚、豪華，但尾部的造型依然有一些商務氣息。

關於賓士V級的內飾，我們編輯部的郭冰河有著獨特的見解。相信有關注過X-Talking的朋友都知道，郭老師對汽車內飾的設計及品質有著接近苛刻的要求。

郭冰河：賓士對內飾的設計向來有著深厚的功力，這在賓士V級上得到延續，賓士V級內飾的豪華感和科技感絕對是MPV領域裡的佼佼者。中控台繼承了這代賓士的設計感，加入大面積突顯豪華的木質裝飾面板，裝飾板間的縫隙、縫線、按鍵等工藝都極為細膩。

配置方面,賓士V級的安全配置相當豐富，搭載了基於新款E級和S級所配備的駕駛員輔助系統，再結合被動式安全系統，組成賓士全方位的安全防護。

空間部分，讓對於車輛空間頗有要求的趙鵬翔老師來為大家分享再合適不過。

趙鵬翔：賓士V級的軸距分別達到了誇張的3200mm、3430mm，後邊兩排的腿部空間都相當寬裕，如果不是對空間方面有變態要求，基本都能滿足。此外，第二排座椅功能齊全，座椅記憶、加熱、通風等都有配備，而且左右兩個椅子造型配置一樣，配置相當豐富。

值得一提的是，賓士V級的第二排座椅的頭枕十分柔軟，採用類似賓士S級的後排座椅的設計，對於提升乘坐舒適性有不小幫助。第二排的舒適性非常棒，我覺得舒適程度已經接近飛機的頭等艙了。

關於賓士V級的駕駛體驗方面，我們請到了高級編輯蘆洪亞老師，為我們進行深刻解析，因為蘆老師非常喜歡駕駛，他對車輛的動力表現有比較高的要求。

蘆洪亞：國產的賓士V級只有一套動力組合，即2.0T發動機+7速自動變速箱，這個組合在賓士旗下多個車型上都有出現。一開始我一直懷疑2.0T的發動機來驅動賓士V級這個大塊頭會不會有點吃力，但開過之後才發現原來完全不需要擔心，動力輸出還是比較遊刃有餘的。V級前排的坐姿較高，視野較好，轉向比較柔和，容易駕馭。底盤方面，賓士V級的表現有點太過紮實，懸架的表現偏向硬朗，我認為對於一款MPV車型來說應該提供更多舒適性。

總結：編輯部幾位資深編輯體驗過賓士V級後，給我們分享了他們對賓士V級的看法，可以總結出賓士V級具有外觀時尚、內飾豪華、空間巨大等特點，就產品力來說，賓士V級做得已經到位。然而關於品牌附加值問題，賓士V級同樣足以讓人滿足，且並不用付出太高的成本，入門版本只要48.90萬元，值得考慮。

編輯評車

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