中國一戰機被稱為空中混血兒！美國已摔幾架，可滿足解放軍特戰需求

原標題：中國一戰機被稱為空中混血兒！美國已摔幾架，可滿足解放軍特戰需求

（本文所用CG圖均為網易談兵獨家約稿，轉載請註明出處。）

2013年天津直博會上，中國首次展出了一款名為「藍鯨」的四旋翼傾轉旋翼機模型，外形和美國研製的V-44四發傾轉旋翼機十分相似。

傾轉旋翼機是一種介於直升機和固定翼飛機之間的一種特殊機型，該機具備普通直升機垂直起降和空中懸停的能力，也具備固定翼渦輪螺旋槳飛機高速巡航飛行的能力。因此，有人形象地稱其為空中「混血兒」。

其實，傾轉旋翼機的研製歷史，可以追溯到上世紀60-80年代美蘇爭霸時期，在蘇聯佔領阿富汗的10年戰爭中，蘇聯裝備的米-24武裝直升機，在戰場上表現出極強的作戰能力，這讓美國感到十分震撼。

為了獲得技術上的優勢，美國想要獲得具備更高速度和飛行能力的新型飛機，最終選擇「傾轉旋翼」橫列雙旋翼的結構設計，作為新的作戰直升機的技術路線。

上世紀70年代初，美國貝爾公司就接到研製XV-15傾轉旋翼機的合同，該機最終在1981年研製成功。

隨後，美國在XV-15傾轉旋翼機的基礎上，於1985年，推出了性能更加實用化的V-22「魚鷹」傾轉旋翼機。

作為第一款真正列入軍用航空產品的傾轉旋翼機，V-22「魚鷹」在技術上還有很多地方需要驗證，因為，相比固定翼飛機和直升機，V-22「魚鷹」屬於一種全新概念的飛行器。

這表明，中國「藍鯨」旋翼機的研製，也將面臨眾多技術上的問題。

此後，美國又在V-22基礎上研製性能更加強大的V-44傾轉旋翼機，從外形上看，V-44除了體型更大之外，最大的變化是發動機從2個增加到4個。

從外形和指標上來說，中國展出的「藍鯨」四旋翼傾轉旋翼機模型，更像美國V-44傾轉旋翼機。

從公開報道可以知道，「藍鯨」旋翼機載荷20噸，巡航速度達538千米/時，作戰半徑大於815千米，使用升限8615米，航程3106千米。

從這些數據上可以知道，「藍鯨」旋翼機的各項性能，遠超一般的直升機，接近中型固定翼運輸機。

「藍鯨」旋翼機採用可收放起落架，動力系統為四台發動機，具備短距起降和垂直起降能力，四台發動機中兩台失效後，剩餘兩台仍能保證安全起降。

為提高任務和抗干擾能力，「藍鯨」旋翼機採用了分散式綜合航電系統。

此外，為了降低飛行員的負荷，「藍鯨」旋翼機裝備的光傳操縱系統，融合了多模態任務飛行控制、智能綜合駕駛艙技術，從而使飛機具備故障預測與健康管理能力。

可以基本確定，得益於中國航空複合材料的技術進步，「藍鯨」旋翼機必將會大量使用複合材料，從而提升該機整體的飛行性能，這也是當今世界考量一款飛機先進與否的重要指標之一。

「藍鯨」由於具備垂直起降、短距起飛能力，自身的載荷也達到20噸，且具備3106千米的超大航程，因此，「藍鯨」旋翼機的用途也是十分廣泛的。

未來，該機可執行山區、海島等特殊複雜地形下的起降和運輸任務，也可擔負抗震救災、垂直補給、重型裝備和人員運輸等任務。

當然，這些特殊的性能，也能滿足解放軍特種作戰的需求。

當前，「藍鯨」旋翼機究竟進展到哪一步外界還不清楚，不過，一般能在直博會或者航展上展出的武器裝備模型，一般都不會是簡單的模型，想必中國航空工業都已經進行了前期技術預研。

另外，這也表明中國有意向研製傾轉旋翼機這一特殊機型，如果有現實需求，以中國今天的經濟情況以及航空工業的技術儲備，中國完全有能力研製自己的「藍鯨」四旋翼傾轉旋翼機。

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