殲10突破發動機矢量技術，機動性大幅提升

原標題：殲10突破發動機矢量技術，機動性大幅提升

來源：北國防務、央視新聞，不代表航空製造網觀點

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近日有消息稱，中國自主研發的國產第三代戰鬥機殲-10已經換裝了矢量推進發動機，並已經完成了首飛工作。這也意味著中國的矢量推進發動機技術，從「理論工程樣機」進入到「實際工程樣機」測試進程中，此舉也代表了中國在發動機領域進一步的深入。

殲-10 TVC測試中

軍事專家傅前哨在接受央視採訪時表示，針對殲-10搭載矢量噴口發動機進行試飛，有分析將其現實意義延伸到國產殲-20戰機。其實，多款新型戰機需要配裝此類型的發動機，包括殲-11、殲-16、殲-20，甚至是FC-31等雙發戰鬥機都可能配裝。

而對於殲-10這樣一款三代戰機而言，換髮（尤其是矢量發動機）的背後包含的信息則更加豐富。今天，小編就來說說這事。

從目前公布的這張圖片中，我們可以解讀不少耐人尋味的信息。

第一，殲-10系列戰機還要繼續改進發展，而C型還遠不是終極型號。這一點確實很出乎外界的意料。因為隨著殲-20逐步進入到全速量產階段，外界通常認為中航611所和成飛公司會把人力、物力以及產能都投入到這款中國最先進的戰鬥機上，殲-10應該不會再繼續發展了。

但是，這張圖片說明殲-10未來的發展之路依然前景無限（現階段是否是測試發動機並不重要）。以換裝有源相控陣雷達為主要技術特徵的C型出現後，接下來殲-10戰機的發展就應該是換裝國產先進發動機，比如渦扇-10「太行」的後續改進型號，包括推力增加以及配備矢量推力噴口等，甚至有可能將來換裝更先進的渦扇-15。

殲-10C是目前我國航電最先進的三代改戰機

在殲-10C幾乎已經成為中國空軍現役第三代戰機中航電性能最先進的一款之後，接下來的改進就在於重點提升該機的飛行性能以及航程等。前一項改進項目的內容就是此次圖片中所展示的換裝更大推力且配備矢量推力噴口的 「太行」改進型，能夠在保持殲-10C強大航電性能的同時，著重提升飛行性能。

使用矢量噴口的殲-10配平跟改出能力都會變強，高機動範圍得以擴展，近距格鬥機動性將會有明顯提升。更重要是在更大的載荷下機動性也不輸人，因此這有利於增載入荷。這樣，在面對類似殲-11B/D以及殲-16這樣的雙發重型戰鬥機時，也能夠做到無論遠戰還是狗斗，都保持相當的技術優勢。

航程是目前限制殲-10使用的一個重要原因

接下來，殲-10戰機應該還要繼續改進，以彌補該機航程不足的缺陷。這一階段的改進內容很可能就是增加機內燃油，同時加裝保形油箱，空中受油管也將會從可拆卸固定式改為收放式。這一改進型號按照順序排列應該為殲-10D。

第二，對於殲-10這樣的單發戰鬥機裝備矢量推力發動機，多少還是令人感到很意外的。畢竟目前國外已經服役的裝備矢量推力發動機的都是雙發重型戰鬥機，比如蘇-35、蘇-30SM/MKI以及F-22A等。而且，這架殲-10戰機裝備的還是全向矢量推力噴口。

與殲-10同級的F-16曾多軸推力矢量（MATV）項目框架下測試過矢量發動機，但僅僅用於測試

從理論上講，裝備全向矢量推力噴口的單發戰鬥機對於噴口偏轉帶來的推力指向反應更快、更敏感，而不像是雙發戰鬥機那樣需要兩個噴口之間進行推力力矩的配平。因此，單發戰鬥機裝備全向矢量推力噴口後，其近距格鬥能力的提升是更為顯著的。

航展上展示的矢量推進發動機模型

但是，從另一方面來說，這種對於矢量推力的敏感特性也對單發戰鬥機的綜合飛-火-推控制系統提出了更高的要求，軟體編寫難度更大，需要採集的數據更多。因此，這架裝備全向矢量推力發動機的殲-10B或者C型戰機主要還是作為技術驗證機進行試飛，同時也會與不帶全向矢量推力噴口的其他戰機進行比較。

類似美軍F-22和F-35的組合會否在中國出現值得關注

此外，還可以注意到，隨著不斷升級，殲-10戰機除了氣動外形還是第三代戰機，其實內部很多機載設備已經接近或者達到了四代戰機的水平。

在第四代中型戰鬥機這一概念逐步被更多人接收的情況下，殲-10戰機的升級到相當程度時，最終在合適的機會到來時，為其打造一副4代戰機的隱身外形設計也並非不可能。如果成真的話，洛·馬公司獨造F-22、F-35組合的一幕或許將在中國上演。當然，這對於當前備受關注的殲-31則是一個巨大的挑戰。

航空航天史上的今天

1972年1月3日，美國水手9號探測器進入火星軌道。1971年5月30日，美國用宇宙神-人馬座運載火箭發射水手9號探測器，經半年多飛行，於1972年1月3日進入近火點1390千米、遠火點17920千米的環繞火星的軌道。水手9號內裝2台電視攝像機、電子計算機、信息儲存系統、紅外輻射計、紅外干涉攝譜儀和紫外攝譜儀，它探測了火星表面、火星大氣層，向地面傳回7329幅照片，其中包括火衛一和火衛二的照片。水手9號是人類派往火星考察的第一顆人造火星衛星。

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