美國剛剛完成新型的加油機測試，被替代的機型竟然爆炸了

一架美國空軍的KC-135「同溫層油船」空中加油機在地面進行機艙加壓測試失敗後爆炸，原因是泄壓閥在五年大修中被關閉就沒有打開，而測試的承包商又用自己的壓力計而沒有依照標準程序，導致飛機內部壓力過大機體爆裂。

KC―135可以給各種性能不同的飛機加油，採用伸縮套管式空中加油系統，可以同時給幾架戰鬥機加油。當它僅用一個油箱加油時，每分鐘可以加油400加侖。前後油箱同時使用時，每分鐘可以加油800加侖。

另外，KC―135在執行貨運任務時達17766公里，最大起飛重量146285公斤，最大運油量90719公斤，最大貨運能力37648公斤，1957年正式服役以來美國已經裝備了373架，還大量出口至法國(12架C-135F、3架KC-135R)、新加坡(4架KC-135R)、十耳其(9架KC-135R)、智利(3架KC-135E）等空軍。

這款加油機已經服役60年時間了，出現意外並不奇怪，美軍也早就開始著手研製新的加油機替代，此前的一個項目暫停之後，新的加油機也在最近測試成功。

原本美國選中KC767加油機，它具備一次為8架戰鬥機補充燃料的能力，總載油量為114168升，其中機翼中的90774升為波音767-200ER的標準載油量，客艙下方裝了容量為23394升的油箱。該機後機身中央裝備了伸縮套管（硬管），機翼兩側裝備了錐套式加油吊艙（軟管），也可以將伸縮套管改為錐套式加油，伸縮套管最大加油速率為3407（升/分鐘），機翼兩側錐套式加油最大加油速率為1514（升/分鐘），機翼中央的錐套式加油最大加油速率為2271（升/分鐘）。

早在2006年美國空軍因涉嫌腐敗問題取消過一次波音公司KC-767訂單。到2011年2月，美國空軍重新選用了波音的修改版KC-767計劃來實施其KC-X方案，並將這一運輸機指定為KC-46A加油機。

KC-46A與KC-767空中加油機相比，KC-46幾乎全新設計，最大載油量從72575千克增加到96297千克，硬式加油的加油桿的輸油量從3407升/分鐘增加到4552升/分鐘，增加了4個內部油箱，另外還有兩個翼下軟式加油點，用於對美國海軍、海軍陸戰隊和盟國飛機加油。

2017年12月6日，首架量產型KC-46A首飛成功，完成測試後將在2018年正式交付美國空軍。這架KC-46A在空中持續飛行了3小時30分鐘。在飛到39000英尺（12000米）的高空之後，機組對該機的引擎、飛控、以及環境系統進行了一系列的操作測試。當前他們正在進行飛行後的地面檢查和儀器校準。

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