俄羅斯這一裝備令中美羨慕！實力遠超運20，比安225實用

原標題：俄羅斯這一裝備令中美羨慕！實力遠超運20，比安225實用

圖為安-124

近日，有俄媒報道俄羅斯翻新了一架安-124-100運輸機，這架運輸機以蘇聯著名飛機設計師「奧列格·安東諾夫」的名字命名。他領導的安東諾夫設計局設計的安-12正是中國主力運輸機運-8的原型，還有以參加過「布拉格之春」行動而世界聞名的安-22。俄羅斯用如此著名的人物來命名這架運輸機，體現了俄國對這架運輸機充滿了期待，或許從此可重啟俄羅斯大型運輸機的製造業。

此次翻新並升級的是蘇聯時代研製的安-124大型運輸機的升級版——安-124-100。主要改進安裝了更先進的無線電系統和乘員供氧系統。該機最大載重達到150噸，1986年才加入蘇聯空軍，是世界上量產運輸機中最大起飛重量最大的，比美國最大的運輸機C-5還要重25噸，僅次於同為安東諾夫研發的安-225。這款運輸機的載重能力遠超美國C-17和我國的運-20，算得上是實打實的「殺手鐧」，即使是心高氣傲的中國軍迷也被這款飛機徹底折服了。

圖為安-124原型機

安-124原型機在一次試飛中打破了21項世界記錄，一經曝光就吸引了西方的注意。安-124在加入蘇聯空軍後，蘇聯挑選了最好的伊爾-76飛行員來駕駛他，其主要服務對象除了蘇聯軍隊外還進行了不少次商業運輸，在蘇聯的末日到來前為蘇聯賺取了不少的外匯。蘇聯解體後，安-124的包機業務更多了。比較著名的有法國在1994年租借了整整10架安-124來運輸數千名干預盧安達的法國士兵。另一次則運輸了一台124噸的西門子發電機，創下了運輸單件貨物重量的世界紀錄，就連美國的C-5「銀河」運輸機的載重能力都無法達到這種水平，更別提中國的運-20。而這款飛機的起降性能遠超安-225，能在野戰機場起飛，非常適合中美之流的大國。但是該機的生產線早就已經荒廢，俄羅斯只租借不外售，中美只能看著眼饞。

使用大型運輸機運輸是目前遠距離運輸貨物最快的方法，費效比也低於一般的中型運輸機。在運輸大件物品時更是有著無與倫比的優勢，比如大型飛機的機體，可以選擇使用更大的運輸機來運輸，否則只能慢慢等待它漂洋過海來到總裝廠。2002年11月17日就曾有過安-124-100向中國廣州運送德國產的地鐵車廂，這才趕上12月29日的廣州地鐵二號線開通。而如果當時是通過輪船來運輸，那麼幾乎不可能在規定時間開通。

圖為運-20運輸機

中國目前最大的軍用運輸機就是2013年剛首飛的運-20，該機在世界上運輸機最大起飛重量排名上位列第六，雖然超過了中國此前最大的運輸機伊爾-76，但是遠遠滿足不了中國空軍的需求。與美國裝備量較多的C-17「環球霸王」相比該機還存在載重較低和對野戰機場的要求較高。

俄羅斯目前共擁有四十餘架安-124，但是這些飛機大多數在蘇聯時代就完成了包括機體等組件的生產，俄羅斯僅僅是將其組裝起來。隨著十餘年的組裝，俄羅斯已經擁有一些的大型運輸機的生產經驗。俄羅斯曾公布替換安-124「魯伊蘭」的PAK TA運輸機方案，從項目名稱就可以看出，這是和蘇57隱身戰機同級別的項目。該機最大運輸重量為200噸，超越了安-124，還可以進行超音速飛行，可以迅速將俄羅斯武裝力量投送到需要的地方。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！