中國航空終於突破一發動機技術！英國為何大呼絕對不可能

原標題：中國航空終於突破一發動機技術！英國為何大呼絕對不可能

圖為C919客機

近日，據媒體報道，中國第一個民用大涵道比發動機項目取得了重大突破，已經進入初步設計階段，而這款發動機便是CJ1000A。該發動機是專門為國產大飛機C919研製的，這也意味著國產大飛機C919將與進口發動機說再見。要知道的是航發的研發難度非常高，但中國卻進展這麼快，難怪英國媒體直呼不可能。曾與中國有技術交流的美國也直呼上當受騙了，有了國產發動機後，美國航空發動機也將失去技術優勢。

C919一直都是中國航空人的驕傲，但是卻使用著進口的航空發動機，不禁有人想問中國的航空業真的崛起了嗎？在CJ1000A出現後，這個疑問便煙消雲散。目前的C919還是使用CFM公司的LEAP-C發動機，而空客A320與波音737MAX都使用了同一系列發動機，所以C919在發動機上並不佔優勢。飛機都造出來了，那就再去搞一款優秀的發動機吧。

圖為空警500預警機

中國的空警-2000是通過購買俄羅斯的伊爾-76運輸機加上自家的雷達系統研製而成的，但伊爾-76數量少，此外這些二手飛機存在壽命短的問題。而為了補充預警機的不足，中國空軍把運-8改了又改，最終也改出來空警-500這樣一款「預警機中的戰鬥機」，不是中國空軍覺得運-8好，而是實在沒得選。現役的運-8家族規模龐大，而國產發動機CJ1000A如能按期交付使用，那麼換裝新型大功率發動機的運-8可以理解為提升飛機性能的捷徑之選。

採用下單翼以及上反超臨界機翼設計布局的C919擁有70噸的載運量以及5000公里以上的最大航程，載重方面甚至不輸於運20，而航程也要比運8有所提高，要知道運8的最大航程不到3500公里。那麼利用C919作為「空中特種平台」改進為預警機，無疑將會對本就世界級的中國空中預警力量錦上添花。而更遠的航程、更大的載重、更廣闊的機內空間對預警機來說都是需要的，且C919不僅可以改裝為預警機，解放軍極缺的加油機和反潛機也可以通過對C919加以改進而得到補充。

圖為P-8反潛機

美國很早就把波音737改裝成反潛機用了，C919與波音737是同一級別的客機，所以改裝C919為反潛機是沒有問題的，由C919改裝的反潛機不論在航程、速度還是載彈量上都優於運-8系列改裝的各種高新機。一旦C919反潛機進入服役，中國的萬裏海疆將不再是外國潛艇說來就來的地方。

至於加油機方面，很多人都覺得運-20是最佳選擇，其實中國還是很缺戰略運輸機的，所以還是先讓運-20干好運輸的活吧，加油機讓C919來做就行了，C919可以為戰機輸送30多噸的燃料，幾乎是轟油-6的兩倍，將會大大提升戰機的作戰半徑。只要發動機不被卡脖子，C919的從軍之路將會是一片光明，而且中國航空兵的總體水平也會因為有C919改裝的特種機而獲得前所未有的提升。

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