這國成中烏髮動機合作幕後黑手，俄羅斯提出合作遭據：運20靠自己

原標題：這國成中烏髮動機合作幕後黑手，俄羅斯提出合作遭據：運20靠自己

在很長一段時間裡，中國對大型運輸機的渴望，一直成為中國航空工業奮力向前的重要動力。目前中國空軍裝備的大型運輸機以俄制伊爾-76和國產運-20為主，運-20大型運輸機的出現在一定程度上緩解了中國運力短缺的尷尬局面。但是因為動力系統的不過關，導致運採用諸多先進技術的運-20的運力只能與伊爾-76屬於一個水平。

大型運輸機的研製成功讓中國遠程投送能力有了基本保障，但是如果要達到像美國和俄羅斯那種戰略投送能力，中國顯然還是需要繼續努力的。在數次對外戰爭中，美國空軍憑藉龐大的C-5和C-17戰略運輸機群，為美軍運輸武器裝備和物資補給，讓在前線作戰的美軍部隊毫無後顧之憂。而俄羅斯在敘利亞行動的也多虧了安-124戰略運輸機，得以在很多時候總能搶佔先機，鬧鬧把握戰場主動權。因此研發一款戰略運輸機是中國的下一個目標。

目前全球只有兩個國家具備生產戰略運輸機的能力，分別是俄羅斯和美國。烏克蘭因為在蘇聯解體後獲得了安東諾夫設計局和馬克西奇發動機公司，因此在一段時間內是具備研發和生產戰略運輸機的實力。但因為沒有訂單最終還是喪失了這個能力，不過其技術資料大部分保存完整，可以避免走很多彎路。中國和烏克蘭此前簽署了安-225運輸機和D-18T發動機的合作協議，中國提供資金和場地，烏克蘭提供技術和資料，兩國合作生產大型戰略運輸機。

而正當兩國準備進行下一步合作的時候，烏克蘭突然凍結了馬克西奇公司中中國企業的股份，並且以非法轉移資產為由，暫停了中烏兩國的技術合作，這也使得中國與烏克蘭在戰略運輸機和發動機領域的合作中止。而據俄羅斯媒體報道稱，烏克蘭之所以這樣做是因為美國以經濟援助為由迫使烏克蘭改變了注意，中止了與中國的合作，美國是中烏合作的幕後黑手。而在烏克蘭反悔後不久，俄羅斯表示願意與中國關於伊爾-476大型運輸機展開合作，但是上個一次當顯然不會在上第二次當了。中國航空工業人明白運-20大型運輸機的成功只能靠自己，而成功沒有捷徑可走。

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