當年這SUV紅極一時，賣20萬還加價，比途觀火爆，如今17萬賣不動

在國內，各大合資車企各有各的玩法，本田是拼了命的加價，像冠道、漢蘭達、URV等車型，在市場上可都是加價提車的存在。而大眾呢，狂玩「套娃設計」，大中旗下的車型幾乎是一個模子刻出來的，只是有大小之分，而鈴木，則一直沒有違背初衷，始終走在「做小」的路上，維特拉、驍途，不可謂不經典，總之，各大車企為了爭奪有限的市場，獲取更高的利潤，總是絞盡腦汁。

或許連合資品牌都沒有想到，國內自主品牌能夠這麼幾年就迅速崛起了，湧現出一大批像長城、吉利、奇瑞、比亞迪、眾泰等讓人自豪的自主品牌。而自主品牌的崛起，可以說讓合資品牌的地位越來越尷尬，尤其是在SUV領域，像哈弗H6、博越、榮威RX5、傳祺GS4、寶駿510等車型，都已經實現了對合資SUV的超越，而今天咱介紹的這款合資SUV，當年在國內可是紅極一時，賣20多萬的價格，還要加價提車，更可怕的是，我們明知道這是廠家製造的「飢餓營銷」，還搶著購買，一度比途觀還 要火爆，可如今新車上市，17萬起步價都賣不動。

本田CRV作為本田旗下主打的旗艦SUV，在國內的知名度可以說最高的，但是在今年全新的本田CRV在萬眾期待上市後，並沒有取的預期的成績單，銷量始終不溫不火，難以與當年風光的本田CRV相提並論了，而今天咱就來看一下這款全新的本田CRV。當年這SUV紅極一時，賣20萬還加價，比途觀火爆，如今17萬賣不動！

全新一代的本田CR-V在整體的外觀造型設計上並沒有很大的突破，只是在細節上進行了優化處理，整體的設計也比較符合消費者審美觀，因此看起來也更年輕了，粗大的鍍鉻中網是目前本田家族最喜歡的設計語言，前臉加入了很多富有立體感的線條，整車的輪廓更加清晰。新一代CR-V軸距增加了40mm，達到了主流的2660mm，這也讓新車的空間更加充裕，空間的表現在合資車型中還算不錯的了。

新車在內飾的打造上，整體看起來設計還是比較的中庸，木紋飾板的裝飾已經不能營造出這款車的豪華氣息了，內嵌式的中控屏被類似於冠道上的那種懸浮式黑色邊框屏幕取代，中控屏面積很小，看起來沒有絲毫的亮點，在做工和質感上，本田雖然做的雖然不算太優秀，但是在眾多合資品牌中，本田CRV在市場上並沒有很大的批評聲。在安全方面，全新CR-V提供了豐富的安全配置，例如車道保持輔助等配置，同時新車還加入了駕駛員注意力程度判斷功能，來防止疲勞駕，對於很多駕駛者來說，還是很不錯的。

全新的CR-V的普通版車型拋棄了自然吸氣發動機，採用了和冠道、UR-V配備那套1.5T+CVT動力組合，動力數據的變得更加強勁，CVT變速箱與偏舒適的底盤調校讓新一代CR-V有著更佳的舒適性，但是據很多車主反映，渦輪增壓發動機在動力輸出的平順性方面還是有所欠缺，新車百公里油耗表現在6.2L—6.7L左右，對於家也能夠來說，油耗上做的很不錯。

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