這款國產戰機純山寨，原計劃造1000架最後17架了事

除了殲12這種造出了原型機但沒有被列入中國空軍裝備計劃的飛機，上世紀80年代末批產、1991年停產的殲7C（也叫殲7III）型殲擊機是有史以來產量最低的國產戰鬥機，它還是殲7家族中罕見的通過逆向測繪也就是咱們俗稱的「山寨」而來的戰鬥機，雖然產量極低、性能不佳，但它的塗裝卻曾獨領風騷。

殲7C出現的背景是早期的殲7A（I型）和現在仍在空軍有數百架存量的殲7B型戰鬥機缺乏全天候作戰能力，因為沒有機載雷達只有簡陋的雷達測距器，夜戰和複雜氣象條件下抓瞎，所以在上世紀70年代中國啟動了殲7C型戰鬥機研製計劃，它的總師就是已故殲10之父——宋文驄院士。

試車中的殲7C

殲7C的研製過程並不順利，發動機、雷達對70年代的中國航空工業水平來說難度頗大，因此直接選擇了去友好國家測繪仿製米格-21當中具備全天候能力的MF型。1978年，中國派出兩批人員分別到羅馬尼亞和孟加拉，考察並測繪了當地的米格-21MF型飛機，12月從埃及購買了米格-21MF型和米格-21UC型樣機各一架並於1979年初運抵中國。

殲7C的塗裝獨樹一幟

殲7C最重要的眼睛就是JL-7全天候J波段截擊雷達，為此進氣口和調節錐增大。JL-7在當時已經是落後的單脈衝雷達，發現空中飛機目標的最大距離為30公里，跟蹤距離大於15公里，這種雷達是在強-5乙型魚雷攻擊機用的317型雷達上研製的，性能在80年代已經嚴重落後。

JL-7雷達

因為加裝了雷達和大量的電子設備，殲7C的首飛一直拖到了1984年，同一年殲8家族的重大改進型殲8II也實現了首飛。比起殲7B型，殲7C的座艙視野差，背脊加粗、重量加大後飛機的飛行性能下降，原本計劃製造1000架，最後卻在1988年到1991年間生產了17架，後續的殲7D型雖有改進，但也只生產了32架，比後面產量200多架的雙三角翼殲7——殲7E差幾條街。

殲7C並不受部隊歡迎

殲7C測繪仿製過程中，中國還獲得了比當時手頭的渦噴7發動機（Р-11Ф-300）推力更大更先進的蘇制發動機，也就是米格-21MF用的Р-13Ф-300發動機，這種發動機後來國產化後變成了渦噴13發動機，雖然殲7C及其後續型殲7D不算成功，但卻成了殲8B系列、殲7E、G等戰鬥機的標配，可謂失之東隅，收之桑榆。

渦噴13發動機是殲7C項目最大的收穫

殲7C現在退役了，並在航博展示，D型目前還沒有退役的消息。雖然性能不佳，但殲7C服役初期的90年代到2000年間，採用了中國空軍罕見的迷彩塗裝，腹部則是藍色天空偽裝，這非常有蘇聯、俄羅斯戰機的風格，也和當時任何國產戰鬥機乃至系出同門的殲7D不同，但2000年後也改回了標準的灰色塗裝。

自主創新的殲7E扭轉了殲7家族的命運

殲7C是國產戰鬥機中不多的全盤山寨的產物，相比而言後來的殲7E雖然雷達不如殲7C，但機動性、航程大幅優化，反而創下了「改進得最好的米格-21」的美名，可見，山寨並不見得多快好省，還是自主研發才能走出大路。

『作者：烏龍防務評論（微信公眾號：wulongfangwu1 ），喜歡我的觀點，就在騰訊新聞客戶端和天天快報上關注我吧！任何未經授權轉載，將被追究法律責任』

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