世界第一高橋200層樓房高，你們敢走么？

北盤江大橋坐落於雲南宣威與貴州水城交界處，橫跨雲貴兩省，全長1341.4米，橋面到谷底垂直高度565米，成為目前世界第一高橋。同時，大橋東、西兩岸的主橋墩高度分別為269米和247米，720米的主跨也僅次於後期開工建設的貴(陽)黔(西)高速公路鴨池河特大橋，在同類型橋樑主跨的跨徑中排位世界第二。

大橋由雲貴兩省合作共建，全長1341.4米，橋面到谷底垂直高度565米，相當於200層樓高--這也是世界最高的橋樑:比國外最高橋樑巴布亞紐幾內亞海吉焦峽谷大橋(管道橋)高出近100米。

據經濟日報報道，北盤江大橋作為一座世界級橋樑，建設中面臨五大難題:山區大體積承台混凝土溫控;超高索塔機制砂高性能混凝土泵送;山區超重鋼錨梁整體吊裝;邊跨高墩無水平力的鋼桁梁頂推;大跨鋼桁梁斜拉橋合龍。很顯然，這些難題都被中國的技術和工程團隊順利克服了。

彭運動，北盤江大橋設計帶頭人。腳下這條崎嶇的山路，他走過不下上百次。最初接到北盤江大橋設計任務時，他和他的團隊曾耗時一年，對沿江10公里的山體地貌進行了細緻的考察。這裡石灰岩密布，山體硬度極差，在地上打鑽，稍不留神就打進巨大的溶洞里，有的溶洞有將近100米深。

大橋主橋採用主跨720m鋼桁架梁斜拉橋方案，全橋橋跨布置為(80+88+88+720+88+88+80)(主橋)+3×34(引橋)，全橋長為1341.4m，為目前世界最大跨徑的鋼桁架梁斜拉橋，主桁架採用普拉特式結構，桁高8m,主跨節間長12m,邊跨節間長12m、8m,兩片主桁中心間距27m。

斜拉索架用鋼絞線斜拉索和H型索塔，貴州岸索塔塔高269m，雲南岸索塔塔高247m。大橋預計2013年開工建設，2016年完工。

北盤江大橋是杭瑞高速畢都段的控制性工程，從施工到建成歷時4年之久。北盤江大橋是杭瑞高速公路畢都段的控制性工程，位於貴州省和雲南省交界處，東塔位於貴州省水城縣都格鎮，西塔位於雲南省宣威普立。這座大橋的通車使得雲南宣威城區至貴州六盤水的車程從此前的5個小時左右縮短為1個多小時。

杭瑞高速貴州境畢節至都格(黔滇界)高速公路是杭州至瑞麗高速公路的重要組成部分，也是《貴州省高速公路網規劃》「6橫7縱8聯」中「6縱」和「3橫」的重要路段。本次通車段落為法窩互通至北盤江大橋共12.4公里，現畢都高速公路141公里已全線貫通，實現與雲南普宣高速相連接。

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