美國新一代運輸機有望2030年服役，中國戰略投送能力有待加強

原標題：美國新一代運輸機有望2030年服役，中國戰略投送能力有待加強

美國作為世界軍事第一大國，每年都會有不計其數的部隊駐紮在海外軍事基地，這對運輸環節絕對是個不小的考驗，想要把大型，重型武器運輸到目的地，沒有一架可靠的戰略運輸機可不行。美國目前在服役的運輸機有兩種，大型戰略運輸機有C-5，戰略運輸機有C-17，目前，美國空軍一共有800多架運輸機，其中大型戰略運輸機和戰略戰術運輸機C-5、C-17兩種就達350多架。

C-5的發展計劃於1960年提出，10年之後的1970年6月正式裝備部隊。到目前為止已經服役了47年之久，從1970年6月第一架C-5A進入現役以來，C-5系列作為美戰略運輸的頂樑柱已經服役了近半個世紀。在1998年時，美空軍開始了C-5A升級計劃，升級之後的型號是C-5M，這樣做，C-5的服役期限延長至2040年之後。

C-17「環球霸王Ⅲ」於1993年5月正式裝備部隊，此前的C-74「環球霸王Ⅰ」和C-124「環球霸王Ⅱ」正式推出歷史舞台。這麼看來，C-17「環球霸王Ⅲ」的確要比C-5「銀河」年輕許多，這麼算來C-17到現在也已經老大不小了，服役了24年之久。別看C-17年輕，但其實機體上已經和C-5是一個級別，因為C-17的使用頻率特別高，每個月的實際飛行時數都會比計劃飛行時數多幾百小時，金屬疲勞之後，C-17的壽命就和C-5運輸機差不多了，而美軍也打算只讓 C-17服役到2033年。

C-5與C-17分別於2040年和2033年退役，也就是說至少在2030年之前就要有新的戰略運輸機服役，這樣才能保證美軍的正常軍事運輸部署，而近幾年美軍一直在與諾斯羅普·格魯曼、波音 和洛克希德·馬丁等公司合作，研發下一代超大型軍用戰略運輸機，美軍也提出了最重要的兩個目標，即高效能與低能耗，而3家公司也都紛紛提出了各家的方案。

洛克希德·馬丁公司已經形成初步方案，據報道，下一代戰略運輸機的外形將會完全顛覆傳統運輸機，很有可能將採用翼身融合體氣動布局於傳統「T」形尾翼氣動布局的結合，翼身融合體氣動布局會使燃油效率提高，而傳統「T」形尾翼氣動布局則是從戰略運輸和空投兩方面考慮，兩者合一從而達成美空軍高效能與低能耗的目標。

中國目前的打擊能力還處於發展期，但戰略投送能力發展較晚，還處於起步階段，而美軍則已經處於更新換代階段，如果中國早一日發展出像C-5這樣的戰略運輸機，相信美國將會不再是軍事第一大國。

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