2018有哪些飛機何時會走？新飛機何時到？還刷白金卡嗎？還刷米老鼠嗎？
在年前，社長整理過一批航空公司的2017。
但沒提東航整個集團，
只提到上海航空在2018年的情況——
機隊100架、引進波音789等。
也不斷有粉絲要求社長整理下MU的2017年，
社長卻沒有大興趣，
因為這一年寫的實在是太頻繁了……
實在是沒有太多新料可說。
（日月炎資料圖片）
你們真想聽啊？
如果真想聽，
那要麼社長就說一點？
在社長看來，都是老料了，
至於對於你們，是不是新東西，
……
（日月炎資料圖片）
再說了，這幾天寫海航反而多了，
也有點膩了，換口味換口味。
上次社長還把米老鼠2號的註冊號寫錯了，
抱歉。更正下：B-6635。
（AIRCRAFT修理工提供圖片）
趕在2017年結束前，
東航終於把米老鼠1號的接班者——
B-6507給塗好，投入運營了。
之前的B-6120退租走了。
社長希望B-6507能堅持得久一點，
而且能有個伴。
其實，社長年前的微博已經暗示過了，
自己去理解吧。
6507隻能算是米老鼠1號二世，
這一架才是真正的米老鼠3號。
春暖花開之時，也該換一換衣服了。
有4號嗎？
額。
昨天說了，馬克龍要訪華了。
真心希望對於A350-900的交付，
有實質性的推動。
這樣，東航的A350才能有希望如期、
或是延誤不多的交付。
社長一向比較樂觀，
會來的，總歸會來的。
我們捉急也沒用。
A350-900說不清楚，
但33L是說的清楚的。
訂單里剩下的8架全部要交。
目前至少有1架已經飛抵天津，
在安裝客艙、上漆和測試推進中。
說好的6125到6129這五架，
2018年都要退租。
東航330機隊實際將凈增3架，
全部分在總部、北京、雲南、西北執管。
2017年初說的，其實計劃提前了半年。
（AHLUKS提供圖片）
2018年東航的寬體機引進，
還有1+3架的波音787-9。
具體時間上次已經說過了，
不再重複。
（AHLUKS提供圖片）
1+3裡面的3，對於上航，
非常重要。非常重要。
波音789不僅將替換波音767，
更將開啟上航的新洲際時代。
當然，引進初期會暫時飛中近程的航線。
但在2018年，
波音789還不能補上767空出的運力。
B-2570將是最後離開的一架，
時間已經確定，2018年11月。
飛友還有幾乎一整年的告別時間，
還很充裕。
4架上航波音767-300離開的順序是——
2498、2563、2567、2570。
前三架基本對應3架波音789抵達的時間，
或早一些，或晚一點。
看著你們一架一架的走，
略有點折磨人。
運力空檔，
還需要更多的波音737-800來補充。
雖然上航已經開始引進MAX，
但今年還是要引進相當數量的738，
全是73L的客艙版本。
上航737 MAX 8的數量，
到年底，肯定超過10架。
第4架在本月就會引進，
將是上航的2018首架，
生產序列號6740。
第5架、第6架也很快了。
經過今年的補充，
上航的波音737機隊將無比強大，
波音737-700、800、MAX 8梯次配置，
接近百架規模。
從客艙布局看——
73E、73H、73L、73M，
也有點複雜了。
在789和763交接的時刻，
上航寬體機就要多靠3+3的A330們了。
你們要多辛苦一下。
6096、6097，
不要為6127的離開而太難受。
上航332其實是東航濕租的，
執行的都是掛MU的航班號，
當然機組和乘務組是上航的。
終於找到6127上航裝的圖了。
這幾年，倒是很少坐FM的333了。
最近也實在是找不出體驗對象啊，
要麼再刷幾次上航MAX？
東航的MAX也有3架了，
再去攔截一次？
要麼按照分子公司的節奏來？
哎，畢竟保級壓力還是有一點的。
這兩年，白金卡的名聲也是……
去年還被CC、AA戲稱是祖宗。
社長是很反對用個別案例指代一個群體的。
至少社長認識的白金卡們，
都是很好的乘客。
前幾日，白金卡罵白金卡的新聞，
又讓白金卡成「祖宗」了。
呵呵，一張害人不淺的卡。
隨意吧，
算了算，很難再飛到保級標準。
飛不到，偶也沒有辦法。
即使能飛到，可人家不一定想讓你飛到。
呵呵，社長對這也比較反感，
不遵守契約精神，
玩不起，當初不要開局啊，
但解釋權在人家手裡，
偶也沒有辦法。
吐草也不想吐。
只提醒一句——
幸福的日子不多了，大家自保吧。
不用多久，
白金卡們見面打招呼的方式要變了——
啊，你也掉下去了啊……
哎，不提了。真是飛不到啊……
最後寫了幾句，又刪了。
還是留點東西，不要一次全說了。
以前蘇聯有個撐桿跳的杜勃卡，
每次刷世界記錄都只提高1厘米，
就為了多拿點獎金。
2號，你也不用急。
4號也會有的，比你更大。
東航在2018年也即將引進A320NEO機型。
今天想說的，都說了。
再見，上航330。
※海航金熊貓是否好看不算是個問題，社長更憂心2018無力去坐更多的新機型新客艙……
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