在天津，我走過的橋比你走過的路都多

中國是橋的故鄉

自古就有「橋的國度」之稱

發展於隋，興盛於宋

廣闊土地上一座座的橋，

編織成四通八達的交通網路

連接著祖國的四面八方

說到橋，不得不提到咱們天津衛

「九河下梢天津衛，三道浮橋兩道關」

足可以體現出橋對咱們的生活有多重要

每一個天津人對橋都是有著特殊情感的

要是趕上哪個橋拆了，哪個橋翻新了

都得懷舊好一陣子

今天我們來說說——

天津那些有故事的橋

1

萬國橋：海河上造價最高的橋

「萬國橋「，那時候就是國際橋的意思

北連老龍頭火車站（就是東站），

南通法、英、德租界。

當時天津是九國租界，有「國中之國」名號，

所以，就叫了個「萬國橋」

但在民間，

當時的天津百姓更願意稱它為「法國橋」，

因為它是由法租界工部局主持建造的

（掛著法國國旗的萬國橋）

中間還有過一個名字，

叫「中正橋」，是蔣介石起的，

只維持了一年，

因為轉年天津就解放了，

這座橋正式更名為「解放橋」

其實在這之前，

連接兩側其實有一座橋，叫老龍頭橋

隨著城市交通的發展，

老龍頭橋已經不能滿足需求

所以法租界工部局於1923年開始籌建新橋，

1927年正式建成後，將老橋拆除

（萬國橋與老龍頭橋）

萬國橋是一座雙葉立轉式開啟橋，

眾所周知這座橋中間能打開，

橋長97.64米，橋面寬19.50米，

橋身分為3孔，合則走車，開則過船

這座橋成為當年海河上造價最高的一座橋樑

（1927年萬國橋開橋典禮）

著名橋樑專家茅以升曾經說過：

「幾乎全國的開合橋都集中在天津，

這不能不算是天津的一種『特產』。」

「萬國橋下過大船」，曾經是海河一景

萬國橋一經建成，

就成為天津無可爭辯的標誌性建築

在它通車後不到兩個月的時候，

1927年12月3日的《北洋畫報》中

就將其與中原公司評選為當年天津的兩大建築

1934年出版的《天津市概要》更是稱讚道：

「本市已有之橋樑將及五十座之多，租界內則有十一，而以法租界與特三區相連之萬國橋為最大，其工程之巨可為全市橋樑之冠。」

被美國國家地理學會

譽為「歷史地理學巨擘」的侯仁之先生

甚至把解放橋譽為「天津城市發展之象徵」

對於天津人來說，

解放橋不僅是橫跨在海河上的一座鋼鐵建築，

更是一件珍貴的文物

它見證著天津的滄桑巨變

「七七事變」後，日軍開始全面侵華，

天津軍隊在萬國橋上打響了抗日的第一槍

1949年天津解放前夕，

國民黨守軍在橋頭修築了堅固的工事，派駐重兵，

將其當作阻擋解放軍入城的最後一道防線

1949年1月15日，

解放軍部隊經過1天的激戰，

將紅旗插到了橋上，象徵著天津解放

萬國橋看到了解放軍神勇，

也見證了這一戰爭史上的奇蹟，

故該橋更名為「解放橋」，並沿用至今

2

金湯橋：天津的第一座橋

金湯橋在老城廂東門外的海河岸邊，

對岸是奧租界

史料記載，清雍正八年也就是1730年，

隨著人口的增多，城區的擴大，貿易的往來，

使修建橋樑成為頭等大事

當時各方籌集捐款，

並請當時的建築師設計建造了天津的第一座橋。

由13條木船連綴而成，

木船上鋪設木板，當時名叫鹽關浮橋，又叫東浮橋

（這便是金湯橋的前身）

1906年，天津開通了有軌電車，

其中一條線路需要通過東浮橋到老龍頭火車站（就是東站）

修建鐵橋的資金由天津海關道、意租界領事館、

奧租界領事館和比利時電車公司共同擔負

東浮橋因此被改造為用電力啟動開合的鋼樑鐵橋，

和解放橋不一樣，這座橋是水平左右兩邊轉的

全長76.4米，橋面寬10米，中間4米鋪設單軌電車道

命名為「金湯橋」，有「固若金湯」之意

金湯橋是國內僅存的三跨平轉式開啟鋼結構橋之一

平津戰役，是國共內戰「三大戰役」之一，

也是解放戰爭具有決定意義的最後一個戰役

1949年1月，人民解放軍發起解放天津的戰役

這幅畫大家都不陌生吧，著名的《解放天津》

解放的軍隊，在金湯橋勝利會師

在高唱凱歌和歡呼聲中將紅旗插上了橋頭，

從而宣告了解放天津戰役的決定性勝利

新中國成立後，金湯橋舊貌換新顏

在民國24 年（1935）第一次大修的基礎上，

於1970 年又進行了第二次大修

因為橋上的單行電車軌道早在解放後就被拆除，

把原來的木橋面板改為鋼筋混凝土板，

並對一些構件進行更換加固

1984年，

為了紀念人民解放軍在天津戰役中的豐功偉績，

在金湯橋海河東路一側設立了解放天津會師紀念碑

1994年，金湯橋被命名為天津市愛國主義教育基地

不知道大家看過電影《大決戰》沒有

電影里的一些鏡頭就是在金湯橋拍攝的，

它再現了當年勝利會師的情景

金湯橋兩岸的會師公園的綠地中矗立著

一組以「會師」為題材的雕塑

生動直觀的把逝去的歷史遠景又展現在人們的面前

3

金鋼橋：純用鉚釘鉚起來的鋼鐵浮橋

坐落在中山路南端、橫跨海河之上的金鋼橋，

是咱們天津衛重要的交通橋樑之一

濃煙滾滾中的金剛橋，

似乎給人一種歷史的厚重感

它始建於1903年，因不能負重，

1924年又建新橋，之前的那座橋俗稱老橋

1901年袁世凱繼李鴻章任直隸總督兼北洋通商大臣後，

於1902年將原駐保定的總督衙門，移駐天津，

將海河北岸原淮軍的海防公所改為直隸總督衙門

袁世凱為了提高他的政治地位和為來往京津兩地方便，

遷到天津新址後，修建新車站稱總站，就是北站

1903年車站建成後，

為了與河對岸溝通，

將原窯窪木浮橋（就是對這個橋的俗稱），

改建成雙葉承梁式鋼架橋，

因是鋼結構，故稱金鋼橋

後來，在解放天津的戰役中，

金鋼橋也成了紅軍迅速度過海河的橋樑，

電影《平津戰役》時還看到了金剛橋

和萬國橋（現解放橋）的身影

雖然紅軍沒有在金剛橋會師，

但是有很多人還是認為這座橋

有一定的歷史價值和建築參考價值

1996年，因為年久失修，金鋼橋被拆除重建

現在的金鋼橋，

是在老金剛橋的原址上修建的一座彩虹式鋼筋水泥橋

原有的金鋼橋鋼構件被製成了一座模型，

安放在橋頭公園的紀念碑上

4

北安橋：一座小木橋的演變史

北安橋建於1939年，原來就是座小木橋

那個時候，日軍已佔領天津，

世界二戰也已經開打了

日軍在天津海河以東，划了塊地兒，

要建亞洲最大軍用倉庫，

就在現在的第二工人文化宮對面，後來俗稱「新倉庫」

要從日租界往倉庫工地運物資，必須過海河

從哪過？過萬國橋？

要經法租界，二戰時候他們是敵對國，自然是不方便的

那怎麼辦？自己建個橋咯

新橋建成，起了個名字就叫「新橋」，

老百姓則一直叫它「日本橋」

1945年，抗戰勝利後

該橋進行了重新拆建，

更名為「勝利橋」，

解放後一直用此名

1973年，改建為水泥結構的北安橋，

取代了原有的勝利橋

其實在天津，有歷史有故事的橋，遠遠不止這些

有些已經隨著發展而消失在了風中

但是我們應該記住這些

透過這些歷史，遙望當年的繁華

怎麼樣，每天奔走在這些橋上的大家

有沒有覺得很自豪呢

-END-

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