2017銷量猜測 大眾冠軍豐田第三 誰是老二？

汽車工業的發展，初期繁盛在歐洲大陸，之後美國汽車品牌成為個中翹楚，近些年，風頭最盛的無疑是豐田汽車等一系列日系汽車品牌。

注重燃油經濟性、產品穩定性、成本控制、產品細分、技術研發，讓日系品牌獲得了快速成長。也因為如此，豐田汽車一度拿下多年的全球銷量冠軍。

但，在2016年，大眾憑藉中國汽車市場銷量的發力擠掉豐田成為冠軍，而在2017年，這樣的事情預計還會再次發生，而豐田或許將被從第二位擠到第三位。

據共同社12月27日電，2017年12月27日獲悉，豐田汽車集團2017年全球銷量（包括大發工業和日野汽車）很有可能不敵德國大眾及日產-雷諾聯盟，退居世界第三位。

豐田在當天發布的1至11月的集團全球銷量比上年同期增加2.8%，為947.4萬輛（與大眾前11個月銷量相差26.94萬台）。2016年全球首位的大眾1-11月銷量增加3.9%，為974.34萬輛，與豐田拉開了距離。日產-雷諾-三菱聯盟的全球銷量單純相加為960.1916萬輛，合計數據尚未公布。

最終的排序可能就會是冠軍-大眾、亞軍日產-雷諾、季軍-豐田、第四位通用汽車，那，讓我們來看看這其中的原因。

預計冠軍：大眾汽車

在大眾集團里，大眾品牌是銷量佔比最大的。根據外媒報道，截至2017年12月31日，大眾品牌已完成年內第600萬輛新車的裝配工作，這一數字刷新其年產量的最新紀錄。

目前，大眾品牌旗下共有60餘款車型正在進行全球銷售， POLO、高爾夫、速騰、PASSAT都是其最為暢銷的車型。

根據大眾接下來的計劃，未來將全面提升SUV車型在其產品陣營中的佔比，2020年， SUV車型將佔到其市場份額的40%。

另外，從2020年開始，將積極投身於電動化領域的研發及生產。

儘管銷量繼續拿下全球第一，但大眾面臨的壓力相比其他幾位要更大。尾氣造假的懲罰是巨額的，而且北美事未平，歐洲又面臨反壟斷機構的調查。也正因為巨大的壓力，大眾砍掉了很多銷量不佳、後續無發展潛力的車型。

亞軍：日產-雷諾聯盟

儘管在日本國內受到日產「無資格檢查」問題的影響，但在國外的銷量持續增加，全年銷量或將超越豐田。

日產-雷諾聯盟在收購三菱汽車之後，銷量獲得巨大增長，僅從單月和上半年表現中就能看出。根據JATO Dynamics公司統計的數據，雷諾-日產-三菱-伏爾加聯盟2017年3月份在全球範圍內銷售了992,083輛新車，在所有汽車製造商集團中排名第一。無論是老牌冠軍豐田汽車、通用汽車，還是去年新晉全球龍頭大眾汽車集團，均排在雷諾-日產-三菱聯盟之後。

2017年上半年日產-雷諾聯盟的全球總銷量增長7%，達5,268,079輛，主要得益於市場對法國、日本品牌車型需求的增長，以及聯盟新成員三菱汽車的銷售貢獻。

雷諾集團 2017年上半年銷量達1,879,288輛，在整體市場僅增長了2.6%的情況下取得了10.4%的高增長，隸屬於雷諾集團的雷諾和達契亞兩大品牌更是刷新了上半年銷售紀錄。

日產汽車 2017年上半年在全球銷售2,894,488輛乘用車和商用車，同比增長5.6%。日產汽車在日本與歐洲市場的銷量分別增長了22.9%與5.7%。英菲尼迪上半年銷量超過125,000輛，同比增長約13%。

三菱汽車 全球銷量達到494,303輛，同比增長2.4%。隨著三菱汽車在日本市場恢復了微型車的銷售，以及面向中國市場推出的本土化SUV車型Outlander的強勁增長，均提升了三菱汽車的銷量。

預計季軍：豐田汽車

儘管豐田汽車蟬聯銷量冠軍基本無望，但，在銷量增速上，豐田還保持著穩定，2017年上半年，雷諾-日產-三菱的11%增速最高，豐田的8%其次，只有大眾增長基本停滯-近2%。

豐田失去冠軍的原因主要取決於市場的變化：全球最大汽車消費國中國市場與競爭對手差距明顯，豐田的全球最主力市場-北美市場變化比較明顯。因為燃油價格的下降，皮卡和大型SUV較受歡迎，導致豐田主打的轎車車型相對2016年並沒有明顯起落。

另一方面，在中國市場：日系品牌整體上漲，但豐田卻是最慢的那個。路透社數據顯示，2017年前十個月豐田累計在華銷量為107萬輛，較去年同期增長8.5%。這個銷量落後於本田的116萬輛，以及日產的117萬輛，淪為日系第三名。至此，「日系三強」的排名更改為：日產、本田、豐田。

相比對手們，豐田至今為止在小型SUV領域仍是一片空白，得益於緊湊型轎車的銷量增長讓豐田在今年以及2018年繼續保持一個相對溫和的增速。但問題是，豐田卻在中國汽車市場最熱門的領域缺少布局。

但考慮豐田的此類產品2018年年中才能與中國消費者見面，而且老對手大眾也將推出小型SUV T-ROC，這意味著2018年上半年，豐田在華銷量增速上仍舊不會有較大的改觀。

第四名-通用汽車：

通用未公布2017年1～11月的銷量，但1～9月較去年同期減少2.2%，持續苦戰，排名有可能降至第四位。

通用的銷量下滑也比較好理解，一方面通用將歐寶出售給PSA集團，減去了一塊銷量；一方面，北美市場今年的熱門產品為大型SUV與皮卡，儘管銷量依然不錯，但增速偏低；另一方面，能夠看出通用的重心已經在向中國市場更多的轉移，有消息稱通用將在北美地區停產多年的暢銷車型-Impala、凱迪拉克XTS、凱迪拉克CT6、別克君越、雪佛蘭Volt等共計6款車型。

不過，好消息是，上汽通用在中國發展的順風順水。相信，隨著戰略重心的調整，未來通用在新能源領域，將更多的在中國市場發力，帶動全球銷量。

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