專題：2017年度無人機新技術動向精粹

2016年度，本站推出了無人機領域《2016全球無人機四大發展戰略及路線圖》、《2016全球商用無人機十大應用》、《2016全球軍用無人機新十大平台系統》、《2016全球五大反無人機技術》四篇年度發展動向。2017年度，本站繼續在無人機領域推出新的跟蹤發現，以下是該年度的無人機新概念或新技術發展情況：

1. 模塊化無人機系統概念

• 由英國Blue Bear系統公司推出。它可以通過快速重新配置無人機來滿足不同的任務要求。這種無人機的機腹、尾部、機頭和可拆卸的機翼中都採用了獨立嵌入式模塊，每個模塊中都能容納飛行控制器、電池、感測器等。這種無人機是一種靈活的系統，使用簡易的塑料材料組件，而且能應用激光切割技術和3D列印技術，可進一步降低成本。

2. 顛覆性飛行控制技術

• 英國曼徹斯特大學和BAE系統公司聯合項目，利用小型「岩漿」（MAGMA）無人飛行器成功完成了第一階段的飛行試驗，其特點是它的常規飛行控制及其相關的複雜移動部件由一套獨一無二的「吹氣」系統取代。該項目將為未來隱身飛機設計鋪路，並為下一代飛機的飛行控制開闢了新的可能性。該項目作為一個新概念項目，不僅簡化了飛行器的設計，還將降低重量和維護成本，使未來的輕型、隱身、更快、更高效的軍、民用飛機成為可能。該項目要飛行試驗的兩項技術是機翼環流控制和流體推力矢量。

3. 翼身尾融合新技術

• 2017年12月19日，美國波音公司MQ-25無人空中加油機樣機正式發布，並宣布該機型將參與美國海軍競標項目。該機採用了與通用原子公司相同的翼身尾(wing-body-tail)融合設計。目前，MQ-25無人空中加油機正在進行發動機測試工作，2018年年初將進行甲板裝卸驗證，以進一步確定其為航母戰鬥機實施加油的能力。

4. 低成本敏捷打擊無人機

• 2017年5月，美國空軍研究實驗室(AFRL)公布了「低成本敏捷飛機技術」(LCAAT)計划下的「低成本敏捷打擊」(LCAS)無人機概念圖。此概念是要開發一種相對便宜的、可重用無人作戰飛機來滿足前沿空戰技術需求。

5. 可適應性無人機

• BAE系統公司與克蘭菲爾德大學的學生共同推出的一項新的技術概念。可適應性無人機是一種混合式無人機，可應用自適應飛行控制和先進的導航和制導軟體，無人機在轉換為旋翼機模式前可獲得較大速度和較遠航程。該無人機能夠在同一任務中根據不同需求在固定翼和旋轉翼飛行模式間進行轉換。

6. 軟機翼無人機

• 美國Challenger航宇集團2017年9月公開的一種名為Avina的獨特無人機系統，該無人機採用的是軟機翼。軟機翼可以降低平台的單位有效載荷成本，延長飛行時間。Avina的有效載荷可達410kg，採用電力驅動風扇提供動力，最大飛行速度130km/h，可搭載多種感測器飛行6小時，具有多種專門的任務模塊。

7. 可垂直表面停飛無人機

• 加拿大謝布魯克大學研製的一種可以在垂直表面落腳的無人機，這種被稱為S-MAD(Sherbrooke』s Multimodal Autonomous Drone)的無人機可以模擬鳥類在接近落腳點的最後時刻，通過向上的推力調整飛行路線。S-MAD以7-9m/s的速度飛向牆壁，機載的激光感測器會探測到牆壁，控制無人機使速度降到1-3m/s，並向上傾轉無人機。當無人機非常接近牆壁時，增加推力保持其垂直位置，超細纖維腳架會鎖定牆壁，懸架會吸收關閉螺旋槳引起的衝擊動能，隨後無人機會停放在那裡，直至啟動螺旋槳再次起飛。研究人員表示，這種腳架可以鎖定任何粗糙表面，包括磚和混凝土。

（信息來源：航空工業信息網）

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