極致之上的優化-BMW M4 GTS
2016年，BMW的M運動部門發布了一款M界神一般存在的車型---M4 GTS。
它是一台搭載水噴射系統3.0L雙渦輪增壓直列六缸發動機和諸多輕量化設計的BMW M4車型。
曾創下7分28秒的紐伯格林北環圈速！比普通版M4快了24秒之多。賽車公司出身的M部門，到底要把一台轎跑打造成什麼樣？
BMW宣稱M4 GTS是一台純正的賽道用車，但又完全能合法上路。這讓我不禁想起了保時捷911 GT3 RS。經過對底盤、傳動系統、內飾的進一步優化，雖然還裝上了發動機水噴系統，M4 GTS也比已經輕量化的M4還要再輕62公斤。
這台S55發動機自然也逃不過M部門的魔爪，不僅調整到了500匹馬力，600牛米扭矩。百公里加速僅需3.8秒。
對於內飾，這樣一台極致的公路版賽車顯然不需要後排乘客，取而代之的是一套半籠式防滾架。並且因為取消了電調減震器，所以EDC調節按鈕也一併消失。M部門為GTS定製了一套特殊的絞牙減震器。有了這樣的定位，賽車桶椅，手動空調的出現也就並不意外。
減重做到了極致，連門把手都變成了一根尼龍繩。恕我直言，你所能摸到的地方几乎都是碳纖維的。
尾部的碳纖維尾翼，並不誇張，很和諧！全定製的鈦合金排氣，聲音真的非常性能，在低轉速下還是很溫柔的，只要你毫不猶豫，全力踩下油門，它會讓整條街道都關注你。
相較於普通版M4，甚至是BMW全系，GTS的尾燈採用了OLED技術。它也是全球唯一配備OLED尾燈的汽車。
然而，今天我顯然不是在這裡和你們聊測評的，我之前之所以花了這麼多篇幅介紹M4 GTS，是因為本身這樣一台價格兩倍於普通版M4的車，我必須告訴你們究竟貴在哪裡。對於這樣一台已經相當極致的M4 GTS來說，還有什麼能夠更加優化的地方呢，除了輪轂，我也想不出其它的了。
美國著名輪轂品牌Vossen擔綱了此項重任。精密鍛造系列的VPS-306帶來了相當運動的感覺。拉絲銀的質感非常符合原廠灰色的氣質，簡單大氣的造型表明一切都是以性能為先，並且更好的展示了原廠碳陶瓷剎車系統。前20x9.5J，後20x11J賦予這台車更加飽滿的造型，讓這台車的運動感更加完整。
後保險杠下的碳纖維擴散器與前面原廠的碳纖維前唇遙相呼應，我必須說，這台車現在已經足夠完美了。
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