盤點2017年汽車圈亮相的高科技，隨便說一個你都沒聽過！

自動駕駛：

一年裡，聽得最多的當屬自動駕駛了，當然自動駕駛並不是2017年提出來的，早在2010年10月11日工程人員研發出一款無人駕駛的汽車，並已經在加州的街道上成功試驗行駛。我國對於自動駕駛的研究起步較晚，而在這一年裡，百度對外公布完整的AI生態開放戰略包括：前端的對話式人工智慧系統DuerOS和自動駕駛Apollo開放平台，以及後端的百度大腦和智能雲。

7月5日，李彥宏乘無人車上五環參加百度AI開發者大會。有趣的是，在行駛過程中，無人車併線時軋過實線車道線，這在我國交規中屬於違章行為，並應罰200元扣2分。此外，該汽車車號為「蘇E8R62E」，上路當日，這輛車屬於限號行駛。隨後，李彥宏表示吃到一張罰單。李彥宏說，無人駕駛的罰單已經來了，無人車的量產還會遠嗎？

7月11日，新A8成為首款具備了L3級自動駕駛功能的量產車，奧迪也為這一技術換上了一個更有科技感的名字——AudiAI，新A8還能實現無人自動泊車。德爾福展示了L4級自動駕駛原型車，谷歌、英特爾相繼推出了自動駕駛開發平台，大家有一個共同的理想就是：2020年之前用上L4級自動駕駛！

生物識別技術:自動調整後視鏡

這裡的生物識別可不僅是指紋、視網膜識別技術，在今年4月份的上海車展，Jeep發布了專為中國市場打造的概念車——雲圖。「Jeep雲圖」概念車搭載了一套生物識別技術。這項技術包含面部識別系統，汽車能夠自動作出適合司機的後視鏡、座椅位置以及符合車主個人喜歡的車內溫度、媒體內容等，同時還避免了忘帶鑰匙的尷尬。最重要的是，除了你再不會有人可以發動你的車。

本田HondaNeuV：單身狗救星

廣州車展上，本田也發布了概念車NeuV，其採用本田首創AI技術情感引擎HANA，能夠為汽車跟司機搭建起一座情感的橋樑。除具備自動駕駛功能外，在與車主對話中，根據車主的表情聲調判斷其精神狀況，達到輔助車主安全駕駛的目的。

此外此款概念車還能學習掌握駕駛者生活方式喜好，並根據情景狀況向駕駛者提出切實的方案選項。最神奇的是，它還可以根據車主超車變換車道時，分析判斷該項行為是否會激怒路上的其他司機。

現代氫燃料電池SUV

氫燃料車並不是什麼新鮮事兒了，早在2007年，寶馬7系氫燃料車就於中國人見面了，現代確定將在2018年推出一款全新的氫燃料電池SUV，在三月的日內瓦車展上將看到實車展示。目前氫能源車型還有比較出名的有豐田的Mirai、本田的Clarity，另外，賓士GLC和寶馬5系GT氫能源汽車也正在量產的路上，預計2018年就有望能用上。

現代還與IT巨頭Cisco合作，將推出終極的互聯汽車，包括自動駕駛、遠程服務以及與家、工作場所的聯結。

為了應對「路怒症」，現代還推出了HealthcareCockpit健康概念座艙，它可以監測駕駛者的生理和心理狀態，並隨之自動調節內艙的燈光、座位、氣味、溫度和聲音，以保證駕駛者處在愉悅、放鬆的狀態。

豐田TNGA

還是在上海車展，豐田發布了TNGA平台（ToyotaNewGlobalArchitect），國內基於它生產的首款轎車——八代凱美瑞也上市了。

TNGA不單只是一個平台，不要把它理解為大眾MQB這樣的產品。實際上，平台化生產只是TNGA的一部分，它更多的是代表一種新的造車理念，通過通用化的模塊活零部件，旨在降低生產成本的同時，提供更好的車輛整體性能，從而生產更優質的汽車。

一定程度上，TNGA是豐田精益化生產（TPS）的再升級，也是各大汽車製造商效仿的榜樣！

虛擬觸屏技術

BMWHoloActive觸控系統的原理與平視顯示系統類似，通過反射原理在中控台位置投射出一塊「懸浮」屏幕，駕駛者通過指尖「點擊」虛擬屏幕來控制車輛，呈現出科幻片的既視感。這套系統通過高敏感度的攝像頭捕捉駕駛者指尖的動作。在超聲波裝置的配合下，客戶的手指可以感受到輕微的壓力，模擬了傳統觸控屏的體驗，讓操作更符合人們的習慣。

HoloActiveTouch技術使駕駛員首次在不進行物理接觸的前提下實現功能控制，通過傳統的觸屏實現人車互動，包括可見和不可見的互動，並允許用戶訪問由BMWConnected提供的各項智能網聯服務應用，便於駕駛員操作。

交通信號燈輔助系統

奧迪研發的這套全新交通信號燈輔助系統TrafficLightInformation(TLI)，能夠讓主板通過LTE4G網路與交通信號燈相連，交通燈信息將會傳遞到車上，車輛儀錶盤信息由此能顯示交通狀態、紅燈剩餘時間等。

此外，交通信號燈輔助系統可以與導航、自動啟停等功能相結合，特別是根據紅燈綠燈而運作的自動啟停系統，並可根據紅燈等待時間自動調整最優行駛路線，智能化程度有了很大提高。

不會倒的摩托車

騎手們是否還在擔心停車或者機車在低速狀態下不好掌握平衡嗎？本田的「自平衡系統」或許將會解決這個問題。它不僅可以輔助機車在高速行駛中保持直立，還能在無人控制情況下自動保持站立狀態。當然，如果您不喜歡車輛在運動過程中的自我平衡調節功能，您也可以手動關閉平衡系統。

光伏公路

12月28日，全球首條光伏高速公路在濟南實現通車，試驗段全場1120米，預計年發電量約100萬kwh。這是汽車新能源有一個新的發展方向，嚴格來說，比純電新能源更加清潔。

這條「太陽能公路」運用了多項黑科技。其一，路面鋪了一層類似毛玻璃的半透明新型材料，摩擦係數較高。既可保證輪胎不打滑，還擁有較好透光率。陽光穿過時，路面下的太陽能電池將把光能轉換成電能。

其二，路面下預留了電磁感應線圈，可實現電動汽車在行駛過程中充電。

其三，還能將光能轉化為熱能，消去道路冰雪，保障出行安全。

總之，這是一項值得驕傲的中國科技！

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