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這台38年前的賓士600如今時速仍能跑到300碼,價值900萬!

1955年,賓士公司啟動了一個新型豪華車項目,該項目不設預算限制,力求打造一款創造汽車美學和工程學典範的豪華車型。這就是被譽為「世界上最美的汽車」的賓士600。

上世紀50年代至60年代初,世界級豪華轎車主要被凱迪拉克和勞斯萊斯所佔據,各國元首禮賓車也多以美國車為主。在賓士600誕生之前,賓士並未絕對樹立其作為世界級豪華轎車的王者地位。

1963年9月的法蘭克福車展上,代號W100的賓士600正式亮相,該車由Paul Bracq和Bruno Sacco負責設計,分為標準軸距四門版和加長軸距四門及六門版車型,其中又分為硬頂版的Pullman和敞篷版的Landaulet。賓士600和賓士S級並沒有太多直接的關係,但卻為賓士今後S級豪華車基礎上頂級車型的發展開啟了新的篇章。

賓士600沿襲了當年W111的車頭造型設計,同樣採用垂直樣式的大燈,相同的大尺寸進氣格柵很容易讓人將賓士600誤認為是W111系列車型。

賓士600低矮的側面造型則是區分它和W111最大的不同之處,寬大的車身尺寸加上低矮的姿態使得賓士600顯得格外尊貴。標準軸距的賓士600車身尺寸為長5450mm,寬1950mm,高1500mm,軸距3200mm,車身重量2600kg。

內飾設計上,賓士600依然保持著W111的內飾整體風格,但細節上的追求更加精益求精。前後獨立空調在當時是非常先進的配置,液壓技術也被大量用於賓士600上,車身高度調節、前後排隔板、車窗、座椅調節甚至油箱蓋開啟等都採用液壓控制。

賓士600採用前雙叉臂/後搖軸式獨立懸架結構,賓士600以複雜的液壓空氣懸架系統而著稱,利用高壓泵支持整個車身,另外如車窗、座椅調節、前後排隔板升降等全部利用這套液壓系統進行調節。

由於這套系統非常之複雜,以至於賓士公司配備了專業維修隊伍常年奔波於世界各地維修賓士600,如今判斷一輛賓士600的車況如何,首先要看這套液壓系統是否損壞或老化。

賓士600無論是標準軸距還是加長軸距車型,都只裝備了一款代號為M100的6.3升燃油噴射V8發動機,最大功率250馬力(184kW)/4000rpm,最大扭矩500N·m/2800rpm,與發動機匹配的是一台4速自動變速箱,0-100km/h加速時間為9.7秒。其中賓士600標準軸距車型最高時速205km/h,長軸距車型最高時速則為200km/h。

賓士600是賓士歷史上最後一款大量手工打造的高級轎車,車主非富即貴,其中很大一部分被許多國家買走作為政府高官用車。賓士600一共生產了2677台,其中2190台為標準軸距車型。

賓士600 Pullman長軸版更是為世界各國政要和名人所青睞,428台的產量也使其顯得彌足珍貴。賓士600 Pullman車身尺寸為長6240mm,寬1950mm,高1510mm,軸距3900mm,車重2770kg。

賓士600被全球100多個國家作為禮賓用車,如英國女王伊麗莎白二世、海珊國王、菲德爾·卡斯特羅、金日成等也都以賓士600作為專車使用。

1965年,賓士曾為教皇保羅六世打造過一款賓士600 Pullman Landaulet,該車為教皇檢閱時所使用,後排座椅為一個單人大沙發,那便是教皇的專座,車門上嵌有梵蒂岡徽章。

前蘇聯領導人勃列日涅夫以酷愛收集世界各國高級轎車聞名於世,其曾酒後把西德總理勃蘭特贈送的賓士600撞爛,後來提出要西德再贈送一輛。除了這些知名政要外,我們耳熟能詳的一些名人;如香水女王香奈兒、影星伊麗莎白·泰勒、披頭士樂隊主唱約翰·列儂、貓王普雷斯利和希臘船王奧納西斯等都是賓士600的車主。

賓士600也曾被引入到中國,國內的賓士600數量不超過5輛,主要供釣魚台國賓館使用。陳、鄧、鄧穎超和當年常住北京的西哈努克親王都曾在不同時期配備過此車。目前國內已知的一輛賓士600 Pullman已被私人收藏並送至德國進行原廠修復。

有趣的是,賓士製造過三輛雙門版的賓士600 Coupe,最先是公司送給總工程師兼執行官魯道夫烏倫豪特退休時的禮物,此後賓士高層兩位工程師按照自己意願打造了兩輛賓士600 Coupe,此車堪稱極品,後來都被美國收藏家所購置。

從1963年誕生至1981年停產,賓士600見證了幾代賓士S級的發展,18年的生產周期內,賓士600共生產了2677台。賓士600憑藉其獨特的設計理念、近乎完美的製造工藝和在政治、文化等領域的影響,為賓士S級登上全球豪華轎車霸主的地位奠定了堅實的基礎。


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