中規體弱，平行車發燒，豐田普拉多漲價瘋搶

豐田普拉多一直是平行進口車中銷量佔先的一款車，在兩年前，豐田普拉多2700的價格曾經一度接近30萬元，當時海淘車促銷過好幾次，都是數十台一撥兒按32、3萬左右的價格出的。後來，豐田宣布國內停產普拉多和蘭德酷路澤，平行進口普拉多的價格就一路走高了，漲價的原因也包括豐田對中東限售的規定，平行進口豐田車基本來自中東，車源方面的緊縮讓普拉多和蘭德酷路澤都變得緊俏起來。

前陣子普拉多宣布了恢復國產，公布了2018款新款普拉多的規格和售價，首先只先生產3.5L V6發動機車型，價格在46.48萬元起售，最高到60多萬元。

新款配置提升，還恢復了背小書包車型的生產，網上一片興奮和期待。

內飾方面也做得緊追時代了，看起來豪華感增強了不少，而且中規車型連最標配都配置了皮座椅、中控屏、智能卡鑰匙、天窗，讓人覺得46萬多也不是不能考慮，平行進口普拉多的優勢一下子就減低了。

但沒過多久，新款普拉多改為分時四驅，以便節約成本和油耗的信息被明晰的揭示了出來。分時四驅代表著四驅系統比以前老款簡化了，越野能力降低了，原來輕鬆Off-road穿越的能力被閹割了。

那憑什麼還要買新款中規普拉多呢，看小書包傻樂嗎?

老款普拉多一下子又「死而復生」了。平行進口版普拉多在短暫的觀望後，氣勢洶洶的又殺回了市場，而且價格一路上漲。尤其是普拉多2700，問詢下單的人又多了起來。

普拉多的車或許尺寸有點大，但也不是很大，動力又一般，連個T(渦輪增壓)都沒有，外觀內飾各方面說實話也沒有太多的亮點，只是還能接受，讓車迷惦記的就是超高的品質口碑和切實不錯的全時四驅+中差鎖四驅配置，能應付絕大多數普通越野了，2.7L的動力雖然平時跑起來讓人著急，但因為低扭放大分動箱的存在，在越野時動力完全不是問題，新款中規普拉多標配搞了很多真皮、天窗、無鑰匙進入配置，都是舒適性配置，改成分時四驅才是致命的失敗，這就是丟了西瓜撿芝麻的代表。

海淘車在售的2017款豐田普拉多2700，價格在39.9萬元起，以這款車為例，車長4760mm，寬1885，高1850mm，軸距將2790mm，五門七座，後掛備胎。

鹵素大燈、17英寸鐵輪轂，黑色格柵和黑色外後視鏡及門把手。

內飾絲絨座椅，多功能方向盤帶中控屏，還是大家熟悉的普拉多的樣子。

七座普拉多跟大多數七座SUV一樣，最後一排座椅是2個，普拉多的軸距不到2800mm，車內空間充分利用後，第三排乘坐空間也還可以接受。

第三排座椅設計的很巧妙，摺疊後形成一個非常平整的後備箱空間，第二排座椅也能分424摺疊。

2.7L四缸自然吸氣的發動機，在一般緊湊型SUV上就算不錯，但畢竟普拉多高大，又是帶大梁的非承載式結構，底盤堅固沉重，最大功率120kW，最大扭矩246N·m的這款發動機在城市和公路駕駛時，確實是有點弱了。

6AT手自一體變速箱也改善不了這款車的動力，只是在平滑和高速行駛時降低發動機轉速方面有些用處。越野功能使用也非常簡單，H4F是高速四驅狀態，也就是全時四驅，動力分配在40:60到29:71之間由中央托森限滑差速器自動分配，這種模式用於一般道路。

H4L則是高速四驅鎖定狀態，鎖定(Lock)前後50:50的動力輸出，在雨雪濕滑、沙土礫石和輕度越野路面，就應該使用這個模式，H4F和H4L可以隨時切換，無需停車。L4L是通過低扭放大分動箱，將扭矩放大2.566倍，中差鎖止，用於最困難的越野情況。H4L到L4L的切換應該停車掛空擋後再切換，中間的push是指切換H4L和L4L時要向里施加推力，這也是避免司機在行車時誤將分動箱切換，損壞變速箱。

這款普拉多2700的主要配置有：

大燈清洗

後掛備胎

車載冰箱

17英寸鐵輪轂

2氣囊

6喇叭

手動座椅調節

駕駛座椅電動腰部支撐

黑色前進氣格柵

黑色電動調整外後視鏡

黑色門把手

前鹵素大燈

後霧燈

尾翼

胎壓監測

12V電源介面

手動大燈高度調節

中規新款普拉多放棄全時四驅讓人失望，好多懂車的人都放棄了中規轉而購買中東版普拉多，加上現在是年底售車高峰，中東版普拉多2700價格可能還會上漲，想購買就快下手吧!

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