升級未嘗不可 愛卡實拍2018款科雷傲

自從東風與雷諾合作之後，雷諾的國產車型漸漸6被國人熟知，同時經過與日產同平台生產車型的優勢與經驗，雷諾旗下的科雷傲與科雷嘉無論從設計還是配置方面都非常符合國人的口味。就在車友認為東風雷諾旗下的科雷傲已經逼近極致的時候，雷諾品牌又帶來了2018款車型。新車雖然在外觀與內飾方面並未作出改變，但在國人相當看重的配置方面還是做出了小幅的升級，使科雷傲變得更加貼近生活。

外觀：造型設計時尚 與現款一致

2018款科雷傲在外觀方面並未做出改變，同樣運用雷諾家族式的設計語言，大尺寸進氣格柵採用U型設計，並且延伸至兩側前大燈，使其展現著十足的設計感。前大燈的設計獨特，C型的LED日間行車燈提升了車頭的辨識度。而車身側面最有亮點的是從前大燈處引出來的一條鍍鉻裝飾條，貫穿翼子板並在A柱下方折回，營造出屬於自己的特點。尾部方面，2018款科雷傲同樣運用了造型獨特的設計風格，LED尾燈也採用C型設計，與頭燈相互呼應，下方雙邊單出的仿鍍鉻裝飾口提升了尾部的辨識度。

2018款科雷傲在前臉方面運用了雷諾最新的設計語言，大尺寸進氣格柵採用U型設計，並延伸至兩側前大燈，使其展現著十足的設計感，同時保險杠下方的銀色護板也十分應景，且頗具動感。

2018款科雷傲遠/近光都採用LED光源，且造型十分獨特。C型LED日間行車燈的設計可以算是新車前臉最大的亮點，不僅頗具時尚感，而且提升了整車的辨識度。

實拍車的擋風玻璃內側上方配有車道偏離預警系統。

車身側面最有亮點的是從前大燈處引出來的一條鍍鉻裝飾條，貫穿翼子板並在A柱下方折回，營造出屬於自己的特點，不過實拍車的車身尺寸以及軸距與現款車型並未有差距。

2018款科雷傲的後視鏡採用雙色設計，且鏡面很大，非常實用，同時集成了轉向燈功能。除此之外，實拍車還帶有併線輔助功能。

2018款科雷傲採用雙五輻鋁合金輪圈，而輪胎則選用了鄧祿普的ST30，規格為225/60 R18。

實拍車主/副駕駛席的車門都配有無鑰匙進入功能。

尾部方面，2018款科雷傲同樣運用了造型獨特的設計風格，LED尾燈也採用C型設計，與頭燈相互呼應，下方雙邊單出的仿鍍鉻裝飾口提升了尾部的辨識度。

2018款科雷傲同樣運用到了造型十分獨特的LED燈帶狀的示寬燈，同時在點亮之後有著極高的辨識度，且C型的剎車燈也與車輛前臉的C型LED日間行車燈相呼應。

車尾的黑色保險杠雖然並不厚重，但中間的反光板以及雙邊單出的鍍鉻裝飾口卻為整車提升了不小的運動氣息。

在後備廂開關旁邊的配有車輛倒車影像的攝像頭。

外觀小結：2018款科雷傲在外觀方面與現款車型基本保持一致，整體並沒有差距，不過較為時尚的設計風格確實使該車即便不做出改變，也絲毫不會顯得落伍，尤其是它那讓人過目不忘的C型LED日間行車燈以及帶狀尾部示寬燈，同樣繼承了法系車另類時尚的設計風格。

外觀：設計時尚 與現款保持一致

內飾：風格年輕 配置小幅升級

2018款科雷傲的內飾造型仍與現款保持一致，且做工與質感十分出色，8.7英寸的觸摸顯示屏是最吸引人的亮點，方向盤採用三輻式平底造型，還運用真皮材質包裹，手感更加細膩。7英寸的彩色儀錶盤更是提升了車內的時尚感，數字化的顯示效果更加出眾，數據顯示更加清晰明了。另外，與現款車型相比，配置方面更是增加了CarLife功能、後視鏡自動摺疊等。

2018款科雷傲的內飾造型仍與現款保持一致，且做工與質感十分出色，大面積軟性搪塑材質、亮黑色飾板以及邊緣的銀色金屬材質為該車營造了不低的豪華感。

2018款科雷傲配備的三輻式多功能皮質方向盤大小適中，握感出色，無論在美觀性還是實用性方面都可以與進口車相比。

7英寸彩色液晶儀錶盤擁有出眾的顯示效果，不僅如此，它的4種模式還可通過中控屏來進行切換，非常符合當下駕駛者對車輛個性化的要求。

多媒體控制按鍵安裝在雨刷控制桿下方，這樣的設計極具個性，但對於大多數用戶而言，還是需要一定的時間去適應。

一鍵啟動按鍵周圍運用黑色鋼琴烤漆處理，不僅細節把控出色，同時還顯得新車更加動感。

在方向盤左下方是車輛四驅與兩驅切換按鍵、ESP關閉按鈕、後備廂開啟按鍵。

實拍車的外後視鏡具有自動摺疊功能，這在某些程度上極具人性化。

8.7英寸豎置中控大屏與現款車型相同，不過CarPlay與新增的CarLife功能對於現階段的購車人群來說是一項十分重要的配置。

實拍車安裝了12個BOSE的揚聲器，可為駕乘人員提供非常出色的音質體驗。

實拍車配備了電子手剎以及帶速度限制功能的定速巡航，它們的按鍵位於排擋座後方。

2018款科雷傲配備了後排空調出風口以及USB插口。

內飾小結：與外觀相同，2018款科雷傲在內飾方面的設計也沒有做出太大的調整，新增的CarLife功能與外後視鏡自動摺疊等配置功能卻能使駕乘人員無論是在駕駛還是乘坐方面，都能擁有更好的感受。

內飾：風格年輕 配置小幅升級

空間/動力：空間、動力位於同級上游

2018款科雷傲身為雷諾家族的旗艦型SUV，相比在空間方面的表現能滿足大部分家庭的用車要求。同時，採用了皮質包裹的座椅，側翼寬大厚實，包裹性和支撐性都不錯，而且還支持多向電動調節，主駕駛還帶有兩組腰部支撐調節。值得一提的是，前排頭枕還支持多向調節。

實拍車採用了皮質包裹的座椅，側翼寬大厚實，包裹性和支撐性都不錯，而且還支持多向電動調節，主駕駛還帶有兩組腰部支撐調節。值得一提的是，前排頭枕還支持多向調節。

身高178cm的體驗者在前排就坐，待將座椅調至最低，前後調至合適之後測得頭部有一拳的剩餘。

後排座椅在安全方面標配了三條三點式安全帶、三個獨立頭枕、兩組兒童座椅連介面，同時較大的傾角乘坐起來也十分舒適。

在保持前排座椅不變的情況下，體驗者來到後排，在調整好坐姿之後測得頭部空間還有三指的餘量，而腿部則剛好有兩拳的剩餘空間。

常態下，2018款科雷傲擁有著624L的後備廂空間，另外在按比例放倒後排座椅之後，後備廂空間可進一步擴大，同時純平的底面與規整的內部對於日常使用來說也很實用。

車內儲物空間展示：

動力方面，實拍車搭載的這台QR25也與現款車型相同，同時137kW（186Ps）/6000rpm的最大功率與233Nm/4000rpm的峰值扭矩在同級別中能保持在中上游的位置，而與QR25匹配的可模擬7速的CVT變速箱以及它的適時四驅系統則大可滿足多數家庭的用車要求。

實拍車搭載了一台代號為QR25的直列四缸自然吸氣發動機，經調校可輸出137kW（186Ps）/6000rpm的最大功率以及233Nm/4000rpm的峰值扭矩。

傳動方面，與這台QR25匹配的是一款可模擬7速的CVT無級變速箱，另外還配備了一套適時四驅系統。

懸掛方面，2018款科雷傲採用了前麥弗遜式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛的組合。

空間/動力小結：雖然2705mm的軸距並不亮眼，但若從實際出發的話，這樣的內部乘坐空間已經可以滿足大多數家庭的使用要求了，同時車內儲物空間豐富、後備廂內部規整，整體表現可圈可點。動力方面，2018款這套QR25的動力系統已經成熟的運用在日產奇駿上，在匹配了CVT變速箱以及適時四驅系統之後，它更能在經濟性、動力性方面表現的較為搶眼。

全文小結：東風雷諾科雷傲在上市之後的關注度以及銷量雖然談不上統計中拔尖兒的水平，但這個成績對於一個剛剛國產的品牌而言可以說是非常不錯了。另外，時尚前衛的外觀設計以及頗具科技感的內飾風格對消費者來說很有吸引力，同時和日產同平台化所帶來的性能優勢也使它擁有著不錯的競爭力。當然，2018款科雷傲經過在配置方面的升級與調整之後，其在人性化方面有了更大的進步，而它能否讓自己有著更為出色的銷量成績，我們拭目以待。

空間/動力：空間、動力位於同級上游

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