捷豹也曾如此瘋狂，全球限量53輛的公路賽車XJR-15英國待售！

新車資訊 | 玩車知識 | 養車技巧 |購車指南

對於熟悉超跑的朋友來說，法拉利、蘭博基尼都是採用動物來作為標誌象徵的超跑品牌。而同樣以動物作為標誌象徵的還有捷豹（美洲虎），在上世紀也是歐洲車壇中的"瘋狂分子"之一。捷豹除了有著極其輝煌的賽車歷史之外，在上世紀九十年代推出了一款極具代表性的超跑XJ220。

作為一台與法拉利F40、保時捷959以及布加迪EB110同時代的超級跑車XJ220，該車採用了鋁合金一體化車架和蜂窩式車殼，採用了中置後驅布局，搭載來自勒芒賽車XJR-11上的3.5L V6渦輪增壓引擎，原生最大功率750馬力，但移植到XJ220上時被調低到542馬力，極速達到349km/h。但由於陷入了經濟危機，原來計劃生產350台的XJ220，直到1994年關閉生產線時，連同原型車也只有區區的278台。致使該車成為了不少經典超跑玩家的"獵物"之一。

不過在XJ220誕生之前，捷豹還推出過另一款極具影響力的超跑XJR-15。因為在九十年代的瘋狂GT1潮流到來之前，C組賽車堪稱是陸地最強汽車，而XJR系列則是捷豹當時參加各類C組賽事的賽車系列，由捷豹與Tom Walkinshaw Racing（TWR）共同開發。其中最成功的就是奪下1988年勒芒24小時耐力賽冠軍的XJR-9賽車。

眼看XJR-9賽車在賽場上取得了驕人成績，於是捷豹萌生了大膽的想法，就是計劃以冠軍賽車XJR-9為基礎，打造一款中置V12引擎的超級跑車，並最終量產了53輛。而最近英國經典車公司DD Classics公開出售了一輛No.44的XJR-15，該車外觀採用了模里西斯藍的原廠車漆，於1991年被引進到德國銷售。

XJR-15最讓人津津樂道的其實是它的車身，是不是有點似曾相識的感覺？因為你能在XJR-15身上找到一些邁凱倫F1的影子。而設計XJR-15車身外觀就是邁凱倫F1的設計師Peter Stevens，所以這輛車與P1有些部位相似也在情理之中。

如果說XJ220是搭載賽車引擎的超跑，那麼XJR-15則是能合法上路的賽車。因為XJR-15直接採用了XJR-9的大量機械設計，懸掛結構與XJR-9完全一致，採用了經過舒適化調教的Bilstein不可調式避震。採用全碳纖維車身，雖然在那個年代的賽車上這些材質已不是稀罕物，但XJR-15成為了歷史上第一款使用全碳纖維車身的量產公路車。

打開車門，到處都是裸露的碳纖維，猶如賽車那樣簡單粗暴，中控台上採用造型詭異不規則方向盤。儘管20多年過去，該車的總里程也只有600英里。而為了提高"舒適性"桶式座椅包裹了皮質材料，在座椅後面我們還可以看到在用於賽事的原車通訊耳機。

至於動力部分，XJR-15搭載的是XJR-9同款V12自然吸氣引擎，不過出於安全考慮，這款V12引擎最大排量從7.0L降低至6.0L，最大功率450馬力，匹配一台由TWR打造的6前速手動變速箱。儘管賽車引擎被弱化了，但並沒有過分削弱XJR-15的賽車級性能，但得益於碳纖維的加持使其整備質量只有1050kg，百公里加速僅為3.9秒，極速則限制在309km/h，對於那個時代來說這簡直就是暴力的速度機器。

據悉，2008年車主將該車帶回到原廠地英國，並由Don Law Racing負責對動力、懸架進行修復工作，而這一修長達6年。隨後車主決定將這台極其稀少的跑車賣掉，目前標價9.8萬英鎊，約合人民幣86.2萬元，對於一款非常值得收藏的跑車來說這個價格並不高。

儘管XJR-15的名聲不及後來誕生XJ220，但這不能否定XJR-15對超跑領域帶來的影響。XJ220之所以擁有不少的知名度，那是因為它有了各種測試數據的堅持，而XJR只是因為沒人試過將它推至極限而已。但不可否認的是，作為第一款使用全碳纖維車身的超跑，XJR-15應該被車迷銘記。

責任編輯/鄒文豪

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！