艮山東路過江隧道本月25日前開工準備就緒！還有這3條快速路也將改造升級

自大江東開始實體化運作後，

吸引了不少汽車製造業、航空航天製造業等

高新產業的扎地生根，

隨著產業的不斷拓寬，

與各地的聯繫也漸趨緊密。

江東大橋夜景

然而，作為連接大江東與杭州主城區及周邊城市快速路的江東大橋，面臨著車多擁擠、過江時間長等不可避免的問題。

眼下，

如何破題新的快速途徑至關重要。

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途徑一：艮山東路過江隧道

得益於杭州「迎亞運保暢通快速路網建設四年攻堅行動計劃」，大江東又一接軌杭州主城區的艮山東路過江隧道將於今年年底開工建設。

艮山快速路效果圖

詳情：該條快速路西起下沙艾博生物醫藥南側，東至大江東濱江二路，全長約4725米，其中隧道全長4575米（其中盾構長3160米），雙向六車道，設計時速80km/h，總投資約46億元，建設資金由雙方管委會按區界分別出資。

據悉，隧道一端直接對接下沙十二號大街，另一段則聯通未來大江東主幹道——艮山東路東延線。等艮山東路快速路全路段通車後，大江東的市民朋友只要沿著艮山快速路一直往西，走環北地下通道，就可以順利進杭州主城區。

進度：目前，建設單位已在籌備部署，計劃12月25日前完成下沙段綠化遷移、大江東段的施工便道、臨時設施搭設、場地平整等進場準備工作，完成前期開工目標。

「這段快速路的建成，意味著大江東到杭州主城區及周邊城市的時間又縮短了。」負責大江東重大交通設施項目建設指揮部的相關工作人員說，過江隧道建設是一個跨區項目，為使得項目各個環節順利進行，大江東與下沙聯合組建艮山東路過江隧道工程建設指揮部，共同協調推進艮山東路過江隧道建設。

按照《行動計劃》，艮山東路東延工程（大江東產業集聚區段，含過江通道段）作為「四縱五橫三連十一延」快速路網中「十一延」之一，預計將於2020年建成，直接服務於杭州主城、副城及組團「45分鐘」時空圈，為2022年亞運會創建良好的交通環境。

大江東快速路網建設圖

此外，還有濱江二路、江東大道提升改造工程以及頭蓬快速路3條快速路將於2022年與市民「見面」。值得一提的是，江東大道提升改造工程（河庄大道——青六路段）已完成綠化遷移等前期籌備工作，計劃年底前開工建設。

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途徑二：地鐵7號線工程

近日，根據省發改委關於杭州地鐵7號線工程有了初步計劃的批複。

杭州地鐵7號線走向示意圖

詳情：7號線起於上城區吳山廣場站，終於大江東新城江東二路站，線路全長47.481公里，全部為地下線，共設車站23座，其中換乘站9座，分別與1、2、4、5、6、8、9、11、13號線換乘。正線設計最高行車速度100公里/小時。

涉及大江東的站點分別位於河庄、義蓬，共設5站，義蓬站（青六路與義府大街交叉口，沿青六路南北向布置）、塘新線站（青六路和塘新線交叉口，沿青六路南北向布置）、河景路站（青六路與河景路交叉口，沿青六路南北向布置）、北二路站（青六北路與北二路交叉口，沿青六北路南北向布置）及江東二路站（青六北路與江東二路交叉口，沿青六北路南北向布置）。其中，義蓬站和河景路站可分別換乘13號線、8號線。大江東市民去杭州主城區將越加便捷。

快速路、軌道等項目的規劃建設，

拉近了大江東與杭州主城區及周邊城市的距離，

也為新城釋放活力提供了平台。

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大江東地下管廊規劃圖

不僅如此，布局在江東大道、河景路及青西三路且規模為10公里的地下綜合管廊已經開建，建成後的入廊管線包含高低壓電纜、通訊、給水、燃氣管道等，不僅可以避免道路重新開挖、重複建設，也能為城市發展預留更多空間，為新城勃發積蓄力量。

不出5年，

大江東就將迎來翻天覆地的變化，

由交通帶來的便捷也將縮短大江東與主城區的距離，

推動大江東朝城市副中心不斷邁進···

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