走了一年「高端路」，長安、吉利、長城真的壕了嗎？

2016年，中國汽車品牌可謂是賺得盆滿缽滿，絕大部分車企都過上了一個富足的中國年，對於2017年的寄望自然非常之高，所以能看到年銷量目標紛紛高漲，有幾家都將年銷量計劃定在了百萬以上。那麼這時候就有了發力的資本，首先是吉利在國外亮相了全新高端品牌領克，隨後在廣州車展推出wey品牌，然後長安也開啟3.0時代。

就在這個可稱為中國汽車品牌「高端元年」的2017年中，這些發力高端的中國汽車品牌，真的如願「壕」起來了嗎？它們組成的「中國高端品牌隊伍」到底能否完成逆襲呢？

wey率先發招：

收穫頗豐，隊友羨慕不已

2016年廣州車展，以長城大佬魏建軍姓氏命名的wey品牌亮相，隨後僅半年不到的時間，就在2017年上海車展上市了首款車型——VV7c/s。這也可以看作是中國汽車品牌首次大張旗鼓的向合資「開炮」，完全是為了蠶食合資市場而來。

後來的事各位應該也清楚了，那就是VV7銷量急速上升，從統計圖是能夠來看，完全是一個標準的45°角飆升，到2017年11月就已經突破了10000台月銷量。雖然12月銷量尚未公布，但不出意外的話，應該還是萬台以上。

在VV7之後，定位相對更低的VV5也正式上市，同樣是一路飆升，用了比VV7更短的時間在去年11月就突破了萬台月銷量。這就讓wey這個新品牌在一年中有了兩輛新車征戰其所為的「輕奢」高端市場。

那麼能夠說明wey的高端之路成功了嗎？這個還真不好定義，畢竟在wey的理念中，它們要做的是人人都買得起的豪華品牌，簡單來說就是產品豪華而價格不豪華，可惜這又和中國消費者對於豪華的定義大相徑庭，要轉變消費者這一觀念，可能還需要很長一段時間。

我們能夠確定的是，率先發招的wey確實抓准了中國消費者口味，並且在銷量上取得了非常不錯的成績，另同樣在發力高端的中國汽車品牌隊友們有些羨慕不已。

吊足胃口的領克01：

令人滿意，期待值爆棚

當談及消費者最關心的價格問題時，預售17~24萬的價格似乎令人無法接受，然而這也是領克精明之初，最終給出了15.88~22.08萬的正式售價，並且其主打車型售價僅為15~18萬區間，這種欲揚先抑的手法讓領克01的訂單絡繹不絕。

雖然期間出現了提車難，經銷商加價等插曲，但最終都得到了妥善解決，從另一個方面看，這也是其銷量好，產品實力得到認可的表現之一。

僅從剛上市的狀態和消費者選購情況來看，領克01的勢頭似乎比VV7更好一些，所以其接下來的產品就更令人期待了。在此之前，我們不妨期待一波2017年12月領克01是否能夠直接突破萬台銷量。

長安的產品大年：

沒有新品牌勝過新品牌

長安汽車近年來絕對的「自主一哥」，最早抵達年產銷百萬，並且其產品口碑和產品譜系也是中國汽車品牌中最完整之一。在吉利和長城都發布了最新高端品牌的日子裡，它卻是依然堅持了一個品牌不動搖的策略。

在過去一年中，長安汽車不僅發布了全新設計理念，還啟動了全新工廠，同時在新能源汽車方面也開始發力，並在「香格里拉計劃」中明確指出在2025年停止銷售傳統燃油車。

而在具體車型方面，2017年也是長安汽車的產品大年，在穩固產品譜系的同時，推出了像CS95、CS55等一眾實力不俗的產品。而在12月正式上市的睿騁CC更是讓所有人看到了長安對汽車的新解讀——「讓冰冷的機器有生命」。

數據顯示，長安睿騁CC上市十二天後已經收穫了10000張訂單，這應該是近年來勢頭最強的一輛中國汽車品牌轎車了。畢竟在SUV熱潮影響下，不少車企都已經放棄了轎車車型研發。但需要知道的是，現如今SUV紅利逐漸削薄，轎車市場或許將迎來又一輪上升。堅持兩條腿走路才能保證萬無一失。

蔚來已來，ES9驚艷亮相：

該來的遲早要來，蔚來或是未來的一個變數

除了長安、吉利、長城這三件傳統車企之外，今年最最令人關注的還是蔚來汽車，這是一家新興的中國造車勢力，同時也是最早上市量產車型的品牌。還記得當時我並沒有去北京，就對著手機屏幕看完了整場發布會，看著ES8的各項數據，見識了蔚來汽車先進的理念，還有換電裝置、送電裝備以及各種終身政策，當時就準備交定金入手一輛ES8。用一位媒體老師的話來說「ES8是傳統汽車一劑毒藥，也是未來汽車的一劑解藥」。

為什麼把蔚來汽車放在最後？可能是因為它的價格才符合當下大部分消費者對於豪華、高端車型的定義。雖然它還存在著續航略短、換電站建設難等問題，但這絕不影響蔚來汽車成為眾多新興中國汽車品牌中最有潛力的一支。

面對各國、各車企紛紛指定傳統燃油車禁售時間表，新能源汽車的時代遲早要來，而就目前來看，中國汽車品牌中最高端的新能源汽車品牌就是蔚來汽車。也就是說，如果蔚來持續發力，那麼它或將率先抵達所有中國汽車品牌車嚮往的新能源汽車的金字塔頂端。

所以開頭才會說，該來的遲早會來，蔚來或是未來的一個變數。

不論如何，中國汽車品牌在2017年的高端之路上交出了一份還算不錯的答卷，接下來還有更多機遇與挑戰在等待著中國汽車品牌。

（部分圖片源自網路，請作者聯繫我們，以奉稿酬）

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