衝破封鎖！中國開始反擊，歐美太空地位不保？

中國航天計劃的法國專家菲利普·庫埃2007年寫了一本書叫《中國想要月亮》。這個書名宣告了藉助那些「為宇航員在21世紀20年代登上月球作準備的自動勘探者」實行的探月計劃。

近10年後，第一個中國機器人於2013年登上了月球，而且中國仍然雄心不減。

這份航天五年計劃是規模極大的第13個五年計劃（2016年至2020年）的一部分，中國社會和經濟的節奏依照的仍然是這一承襲自蘇聯時代的規劃體系。

中國在取得持續協調的進步這方面的意願非常明顯，一心成為航天大國而且尤其是要開發並完善能夠比肩世界一流水平的技術。2016年6月長征七號運載火箭的成功發射以一種不容置疑的方式為這個新計劃揭幕。

對於那些十分過時且助推燃料高度污染的前代運載火箭而言，長征七號其實是第一個新一代替代者。

中國國家航天局幾年來已經宣布了北京政策的幾大目標：提高科學競爭力、設立軌道空間站，將宇航員送上月球，然後建立月球載人基地，最後是火星載人計劃。

當前的五年計劃圍繞的是前兩個目標。現在撥入的物資手段肯定還是不夠，況且與美國和俄羅斯的合作仍然十分有限，而完全獨立開發的成本又很高。

中國整個航天領域的預算非常難估計，因為不同部門有交疊而且組織複雜。2014年經濟合作與發展組織估計中國該領域預算每年為70億美元，遠遠低於美國（400億美元），但高於俄羅斯（40億美元）。

一些科學家呼籲大幅提升航天局的預算，雖然他們的呼籲與中國尋求的目標是一致的，但其他領域的優先考慮是否能允許航天預算有如此增幅尚不確定。但我們可以確定的是中國會作出必要的努力，主要是為了在5年後將載人空間站投入使用。

如今我們經常聽到中國彌補了與美國和俄羅斯在航天領域的落後差距。在蘇聯和美國首次發射人造衛星的十幾年之後，中國發射了自己的衛星。但中國的載人飛行晚於俄美42年之久。

這42年的落後反映在所有重大階段：第一次飛船裝艙，首個登月機器人，空間站的第一塊「磚」。這些差距仍然很大，應該有所彌補，何況尖端國家已經停止賽跑了。

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