該項目老外要價3000億，中國工程師：咱自己來一半不要

隨著中國的飛速發展，千億級項目層出不窮，因此不少國家也盯上了中國口袋裡的錢。在亞洲，全世界都知道亞洲有個喜歡「購物」的三哥，只要認定，管你獅子大開口，就是買。然而當歐洲國家把中國和印度劃為一類時才發現，自己錯得離譜。

2005年，中國首次公開港珠澳大橋修建計劃，廣泛向國外尋求支援。正為韓國修建完巨加跨海大橋的歐洲國家表示，中國給3000億，我來幫你們建。我們都知道，韓國巨加跨海大橋有當時世界上最長的掌管隧道，由56位荷蘭頂尖工程師設計完成。聽說中國人要造橋，荷蘭政府表示沉管隧道諮詢費用起價3億。

面對一系列的國際阻攔和刁難，港珠澳大橋總工程師林鳴開啟了這個中國傳奇工程。港珠澳大橋是中國交通史上技術最複雜，建設難度及規格最高的工程。被英國衛報認證為：新世界七大奇蹟。港珠澳大橋由三部分組成，橋樑、隧道和人工島，我國造橋水準自然不用說，隧道技術讓林鳴頭疼不已。

2015年8月，林鳴申請參觀巨加跨海大橋施工設備被拒，只能在300米遠處用手機相機拍下幾張模糊的設備照片。因為沉管隧道處於主航道，限制頗多。香港機場主航道限高150米、珠江口出海航道30萬噸郵輪預留，導致沉管隧道必須深埋海床以下22米，施工難度驟增。港珠澳沉管隧道長6.7公里，由33節巨型沉管和1個合攏段最終接頭組成，每節管道長180米、寬37.95米、高11.4米、每節重8萬噸，比一艘航空母艦還要重。

沒有西方的技術支持，林鳴聯合中科院專家，自己開創了工廠法預先製成。並一舉創下了澆築百萬方混凝土無一裂縫的世界奇蹟，最終港珠澳大橋耗資1300多億，比起荷蘭獅子大開口3000億少了一半多，這也難怪林鳴說中國強都是被逼出來的。如果是三哥修建這樣的大橋，你覺得會是什麼造價呢？

圖片來源網路

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