遼寧艦30節「飆高速」有深意 一旦出現不願看到情況 揮出致命一擊

原標題：遼寧艦30節「飆高速」有深意 一旦出現不願看到情況 揮出致命一擊

30節飆車 僅僅是因為發動機好？

航空母艦作為「國之重器」，只要出航必定會受到高度關注，尤其是在2018年的首度開訓後，中國海軍現役的航空母艦「遼寧號」，在4日駛離開青島海域，5日下午就出現在中國南部海區，中間1100多海里的距離只用了一天多一點的時間就完成航渡，平均時速達到了30節以上。這麼高的航速，凸顯了蒸汽輪機「心臟」的強勁。不過，在這個過程中，艦載戰鬥機也必然沒有進行起降訓練，那麼遼寧號的30節「彪高速「究竟意味著什麼呢？

全程無休 要幹什麼去？

首先，這次遼寧艦出海並沒有攜帶901型補給艦，也就是說主要任務是處於內海活動範圍，同時編組了4艘052各型驅逐艦。這樣的陣容跟以往都有所不同，一方面是為了保證高航速編隊陣型不受影響，另一個方面也代表這次的航母編隊的打擊力也比以往由052和054A混編驅護編隊，要更上一艘樓。

遼寧艦的CIC-戰情指揮中心

其次，這次北向南航渡訓練的重點，應該不是集中在艦載機上。航空母艦也被稱為移動的海上基地，在不起降艦載的時候，航母本身也可以當做一個區域的空情指揮和監測中心。目前，我們可以看到遼寧艦所行經的航線附近，都是中國空情最繁忙的空中航路附近，而且空中航線都已經接近飽和，這樣的航班密度，對於遼寧艦的自動化指揮引導控制系統是一個考驗。

平時「頂板」工作比較多

眾所周知，遼寧艦上的雷達安裝有國產「頂板」三坐標雷達和346相控陣雷達，平時一般是「頂板」雷達擔負空情警戒任務，這款採用雙波段，相控陣機械掃描的平板雷達，最大探測距離300千米，可以對目標數據進行自動的獲取和錄入系統，隨時傳遞給艦載指揮引導控制系統，一般會包括目標的坐標、時間、一次雷達還是二次雷達信號，甚至還可以生成目標軌跡，同時過濾掉虛警或者重複數據。也就是說雷達已經幫指揮人員完成了繁複的前期工作，剩下的是進行指揮和目標識別了。

美軍當年就曾擊落過民航機-誤判

而在繁忙的民航航線附近進行活動，對航母本身的空情處理能力是個極大的考驗。大家一定會印象，美國擊落伊朗航空655號班機，那就是美軍對空情處置不利的一個典型例子：空情判讀為戰鬥機來襲，可實質確實民航機，這就使得艦長做出了錯誤的判讀，最終導致悲劇的發生。所以，在繁忙航線附近進行相關空情跟蹤訓練，也可以看做對航母本身空情指揮系統的一次考驗。

殲-15訓練可能另有著墨

至於為什麼選擇這條航線，也很有意義；因為這裡已經被國際民航組織評論為全球最忙碌的航線之一，同時周邊常態化開機的對空警戒雷達多達幾十部，電磁環境複雜。還有，在這一航路附近也是各種戰機緊急起飛的頻繁區域，如果一旦「遼寧艦」出現，多方勢必都會起降戰鬥機進行伴飛或者查證，如何能夠在複雜的雷達信號中準確捕捉剛升空的戰鬥機，這也是遼寧艦這次30節狂飆航渡中的一個重點科目。當然，也有不備之需的考慮，由於近期周邊態勢複雜，甚至有增加新防空單元，還有更多新戰機進駐這附近，使得我們不得不小心那些想要「生事者」，一旦出現不願看到的情況（例如：美軍當年命中伊朗航班的情況），那麼遼寧艦無疑是首發致命一擊的最合適平台！

航母夜間起降是個難點科目

接下來遼寧艦可能會進行熱帶海區的艦載機起降訓練，甚至有可能會執行夜間起降訓練，這也將會使得中國海軍的航母訓練和實戰能力再上一個新的台階，讓我們拭目以待！

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