逼格大於排量| Honda XR250 Tracker Mix

 「Chuckable」我們在英國是這麼稱那些簡單又很輕鬆能在路上玩耍的車，當然你也可以稱他們為輕量級的車，而在中國等亞洲地區來說，250cc左右級距是我們日常的通勤夥伴，同時也可能是熱血的各位最一開始把玩的等級，而來自阿根廷的這輛Honda XR250 『Cobra』不得不說，也太吸引人了吧！！

「這是我們 Lucky Custom 第57個計劃案」老闆Lucas Layum說「我們決定用一輛全新車作為基底來改造，一來就能避免任何機械上的問題，我們也選用了一些較方便取得的產品，當然我們還是很熱愛大改這種方式，但是並不是每個人的預算都相當的足夠，而 XR 在拉丁美洲算是非常受歡迎的車種，事實上他們就是在巴西生產並且稱為Honda Tornados。」

 Lucas說最一開始的想法是混合兩種風格，包含了Tracker與滑胎風，至少，這輛野獸是往這方向走的，第一步驟便是合上與CBR1000相同規格的輪胎，前120/70/17後180/55/17，「鋼絲的編織方式不像是傳統的向內編織而是向外，就像原廠的BMW那樣的做法。」

當然這樣的改造意味著許多結構部分必須跟著換，像是搖臂必須加寬、後齒盤與車架須跟著變動來防止鏈條卡到他不該卡的東西，同樣的在前端前叉與三角台都必須經過重新改造。

「油箱的部分則是完全的手工打造，受到阿根廷的Zanella Motorcycles鐵匠工藝的啟發，使得車架跟著郵箱的陰影處合二為一，油箱也同樣的裝上了外觀可判斷油量的透明油管，」Lucas也安裝了電系控制盒在車輛的中間位置，使得整車外觀收的乾淨俐落。

「在我們有限的預算下，引擎方面幾乎與原廠出廠時一樣，但外加了其他的改裝品，包含了全新的不鏽鋼排氣管與K&N的高流量空濾。

在頭燈方面則更換為LED頭燈，把手則是來自加州ProTapers沙灘車專用的把手，Lucas說他喜歡他們的原因是他比原廠的把還要來得更粗，在安裝管內線組就變得輕鬆許多，「拉杆與腳踏都是鋁合金的產品，車身的烤漆則是三層的半亮光烤漆完成。」

但此次改造最主要的目的是什麼呢？究竟是什麼驅使他這麼做？「我一直希望在我的作品裡可以看見以前與現在沒見過的東西，現在有了網路這麼發達相似的作品幾乎處處可見，所以我一直很努力去思考怎麼樣做出不同的東西。」

  其實不管玩大車小車都一樣，在有限的預算內也是可以玩得很帥的，收的乾淨、來一身特色的烤漆與一組帥氣的輪胎，不用太多精品，騎在街上依然帥氣十足。

<資料來源：Pipeburn>

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