引航艇未碰撞卻突然沉沒，2人遇難！什麼原因！

當地時間2017年12月8日（也就是約一個月之前）1658，芬蘭赫爾辛基芬蘭灣Em?salo 島附近水域的引航點，芬蘭引航機構一艘引航艇在即將靠近貨船執行接引航員的任務時突然發生傾覆，雖然芬蘭邊境警察立即派出了搜救船舶以及搜救直升機等救援力量，但該船雖被扶正但仍然沉沒，最終造成該引航艇的兩名工作人員死亡。

潛水員是在沉沒的引水艇中找到兩名工作人員的屍體的，而事實上，執行本次任務時，該引航艇上只有這兩名人員。

該拖輪船名為pilot L242，船長大約為15.4米船寬大約為5.1米，2015年秋天開始服務於芬蘭引航機構Finnpilot。

而近日，針對本次事故的初步調查結果顯示，pilot boat L242 在事發時，也就是靠近貨船時，並未有與大船發生碰撞。亦即，引航艇發生傾覆的原因並不是與貨船碰撞所致。

那麼是什麼原因導致了引航艇的傾覆呢？？？

初步調查結果，在涌浪swell、大船的伴流wake以及當時較大的海流current的作用下最終導致了該引航艇的傾覆，最終導致了兩名人員的死亡。調查人員根據初步掌握的信息分析表示，在上述三種力量的共同作用之下引航艇被推到超過90°，在這個角度短暫靜止後最終傾覆。

該艇於去年12月份中旬被最終打撈起來，隨後被送上岸供調查，而最終的調查結果預計將於幾年夏天才能出來。

根據該艇 L242 製造廠商 Kewatec Aluboat公司CEO Jens Ahlsko的介紹，該艇設計在橫傾75°以下時能夠自動扶正-事實上，超過了相關規定中的60°的要求。

但同時，Ahlsko也建議在本次事故後，相關的規定可能也會進一步的改變。而事實上世界上其他一些地方的引航機構，比如Columbia River Bar、Oregon、紐西蘭Timaru，澳大利亞阿德萊德等地的引航艇都要求能夠在傾覆後自動扶正。

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